BOOKING TIKET PESAWAT

Sekitar 12 juta komputer mungkin terjangkit oleh Conficker/Downadup

"Pesan kami sangat jelas - siapa pun yang menciptakan ini menyebabkan penderitaan yang berarti bagi para konsumen kami, dan kami mengirimkan pesan bahwa kami akan melakukan apa saja yang kami bisa untuk membantu menahan anda," ujar Stathakopulos. Arbor Networks mengatakan, sekitar 12 juta komputer mungkin terjangkit oleh Conficker/Downadup di seluruh dunia sejak worm itu mulai menyebar di internet dan mengincar komputer yang rentan terhadap virus pada bulan Oktober. Conficker adalah program komputer yang bisa menggandakan diri. Program jahat ini bisa mengambilalih komputer yang tidak memiliki security patch terkini Windows. Melalui USB Worm ini bisa menjangkit mesin melalui jaringan internet atau bersembunyi di USB memory drive untuk membawa data dari komputer ke komputer. Digital Cameras. Computer. Mobile phones. Begitu masuk dalam komputer, Conficker sulit dibersihkan karena berada jauh di dalam sistem piranti lunak komputer tersebut. Program jauh ini menyebar ke jaringan komputer dengan menebak username dan password. Para spesialis security komputer menganjurkan memperkuat password dengan menyertakan angka, tanda baca dan huruf besar. Virus komputer ini melapor kepada penciptanya untuk mendapatkan update dengan mengunjungi web domain. Malware seperti Downadup bisa dipicu untuk mencuri data, atau mengalihkan kendali komputer yang terjangkit ke hacker jahat yang kemudian mengubahnya menjadi barisan botnet atau komputer yang bisa dikendalikan dari jauh. Jaringan komputer yang telah terjangkit itu bisa digunakan untuk mengirim spam, tempat untuk menyimpan data curian atau bajakan dan melancarkan serangan terhadap mesin komputer lain. Meski Downadup tersebar luas, pencipta belum mengaktifkan payload program ini atau melancarkan serangan lain. Program jahat ini telah memusingkan administrator jaringan yang harus melayani pengguna yang tidak bisa masuk ke account komputer mereka ketika worm itu berhasil menerka password. Meski Microsoft menyatakan tidak tahu niat si pencipta worm, raksasa industri software itu ingin memastikan program jahat itu tidak menimbulkan kekacauan lebih lanjut. Para pakar komputer mengatakan, pengguna sebaiknya segera memperbaharui piranti lunak antivirus mereka dan menginstall pacth MS08-067 atau KB958644 dari Microsoft. Debat antar para calon presiden dan calon wakil presiden yang ditayangkan di layar kaca beberapa hari lalu mungkin sempat menjadi acara televisi yang paling ditunggu-tunggu. Hampir setiap orang Indonesia ingin melihat kemampuan para calon pemimpinnya dalam menghadapi tekanan dari pertanyaan-pertanyaan yang tertuju pada mereka. Bagaimana cara mereka menjawab, bagaimana cara mereka meyakinkan audiens bahwa jawaban mereka memang benar, sekaligus membuat sang rival mengiyakan atas jawaban yang diungkapkan. Itulah yang sedang ditunggu. Konon, untuk menyelenggarakan acara debat ini, sudah menelayan biaya sebanyak 750 juta rupiah. Secara pribadi dan sebagai warga negara Indonesia, saya, mungkin Anda juga, hanya berharap semoga uang sebanyak itu tidak menjadi sia-sia. Semoga beberapa hari yang lalu itu kita semua tidak sedang sekedar menonton sebuah aksi panggung belaka. Tidak sekedar menyaksikan para aktor dan aktris yang sedang memerankan tokoh dari skenario yang mereka susun sendiri. Setelah turun dari panggung, mereka bisa memerankan tokoh yang asli. Aksi panggung sudah selesai. "Cerdas Cermat Para Kandidat" Penampilan calon wakil presiden lebih menarik ketimbang calon presidennya. Paling tidak, itulah yang terjadi di mimbar debat yang diselenggarakan Komisi Pemilihan Umum (KPU). Meskipun masih menggunakan format "cerdas cermat", debat putaran kedua yang dilakukan calon wakil presiden itu lebih punya gereget dibandingkan dengan debat calon presiden pada putaran pertama yang datar. Lanjutkan membaca “Sekitar 12 juta komputer mungkin terjangkit oleh Conficker/Downadup”  »»

Terminal I merupakan terminal yang paling padat saat ini

Andang mengatakan, peningkatan jumlah pemudik pada H-7 itu disebabkan karena masa libur sekolah telah dimulai. Selain itu, H-7 yang jatuh menjelang masa akhir pekan juga menjadi faktor yang menyebabkan para pemudik mulai melakukan tradisi pulang ke kampung halaman tersebut. Andang mengatakan, Terminal I merupakan terminal yang paling padat saat ini. Pasalnya, di Terminal I digunakan seluruhnya untuk penerbangan dalam negeri. Namun, Andang juga menyebutkan peningkatan jumlah penumpang terjadi di Terminal 2D. "Di Terminal 2D digunakan oleh pesawat Garuda Indonesia yang juga melayani penerbangan domestik," ucap Andang. Berdasarkan pantauan Republika di Terminal I, para penumpang harus melewati antrean yang cukup panjang di depan pintu masuk chek-in. Digitalizer. Fashion Online. Meski terlihat lelah, para penumpang tersebut tetap semangat untuk kembali untuk sementara waktu ke kampung halamannya masing-masing. "Ya namanya juga mau ketemu keluarga di kampung," kata Wahyuni, salah seorang pemudik yang akan berangkat ke Padang, Sumatra Barat. Sementara itu, Corporate Secretary PT Angkasa Pura II, Hari Cahyono, mengatakan ,pihaknya memperkirakan akan terjadi peningkatan jumlah pemudik dibanding tahun 2009 lalu. Menurutnya, pada tahun 2010 ini diperkirakan sebanyak 137.034 orang pemudik per hari akan memadati bandara. "Berbeda dengan jumlah penumpang pada tahun 2009 yang hanya berjumlah 95.885 per hari," kata Hari, Jumat (3/9). Menurutnya, pihaknya akan melakukan optimalisasi dan penataan di Bandara Soekarno-Hatta untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pada arus mudik lebaran tahun ini. Selain itu, Hari mengatakan, pihaknya menjamin bahwa para pengguna jasa bandara mendapatkan pelayanan terbaik. Sistem navigasi baru Bandara Soekarno-Hatta butuh dana Rp.700 miliar. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa perhitungan awal untuk pembangunan system navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta membutuhkan dana antara Rp.700 miliar hingga Rp.900 miliar. Kementerian Perhubungan berencana membangun sistem pelayanan navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta, tahun depan. "Perhitungan awal, nilainya Rp 700 hingga 900 milIar, tergantung investornya," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti kepada Tempo, Senin (30/8). Herry mengatakan nilai pembangunan untuk Jakarta Advance Air Traffic Services (JAATS) tersebut akan mencakup pendirian gedung dan radar baru. Radar yang sekarang beroperasi di Bandara Soekarno-Hatta sempat mengalami gangguan, kemarin pagi. Gangguan selama tiga puluh menit itu menyebabkan sembilan pesawat tertahan di udara. "Sistem itu sudah lama, sudah jadul, makanya perlu kita ganti dengan yang otomatis," ujar Herry. Selain lebih mutakhir, ia menyebutkan sistem yang baru lebih efisien. "Kalau sekarang perlu komunikasi terus dengan pesawat, nanti tinggal memantau saja dari layar," katanya. Saat ini, Kementerian Perhubungan sedang mencari investor untuk membangun sistem ini. Herry mengatakan sistem navigasi tersebut akan memakai teknologi dari luar Indonesia karena belum ada perusahaan teknologi dalam negeri yang pernah membangunnya. "Sudah banyak investor dari Eropa yang menawarkan," ujarnya. Sistem yang baru ini, disebutkan Herry, akan menyamakan sistem yang beroperasi di Makassar Advance Air Traffic Services (MAATS) yang lebih mutakhir. Sistem navigasi ini digunakan untuk mengatur lalu lintas udara di wilayah timur Indonesia. Pesawat terbang negara berkembang lebih sering alami kecelakaan. Prof. Arnold Barnett dari riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat, mengungkapkan bahwa pesawat terbang di negara-negara berkembang memiliki risiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar dibanding dengan pesawat terbang di negara-negara maju. Lanjutkan membaca “Terminal I merupakan terminal yang paling padat saat ini”  »»

Kami tidak akan menutup penerbangan komersil di landasan udara

Volume penerbangan tambah, Bandara Silangit tambah pasokan avtur. Sehubungan dengan penambahan penerbangan pesawat terbang berbadan lebar, pihak otoritas Bandara Silangit merasa perlu untuk menambah pasokan avtur sebanyak 30 ribu liter per hari. Selain penambahan jumlah pasokan avtur, bandara yang berlokasi di Kabupaten Toba Samosir tersebut juga mengupayakan penambahan jumlah armada mobil pemadam kebakaran untuk disiagakan di bandara. Pengelola Bandara Silangit di Kabupaten Toba Samosir, Sumatera Utara mengharapkan Pertamina dapat menyediakan 30 ribu liter avtur per hari untuk memenuhi kebutuhan penerbangan ke daerah itu. Kepala Bandara Silangit Marthinus Hutasoit di Medan, Minggu, mengatakan, jumlah kebutuhan avtur itu diajukan berdasarkan pemakaian pesawat terbang regional yang selama ini digunakan di tanah air. Untuk rute regional Jakarta-Medan-Silangit dengan pesawat Boeing 737, dibutuhkan sekitar 8.000 liter avtur dalam satu kali penerbangan. Kotabumi. Lampung Utara. Jumlah kebutuhan 30 ribu liter itu diajukan ke PT Pertamina Unit Pemasaran Region I Medan karena akan ada penambahan penerbangan yang menggunakan pesawat terbang berbadan lebar ke Bandara Silangit. Hal itu disebabkan telah adanya kesepakatan dari PT Wings Abadi untuk mengoperasionalkan penerbangan lokal dari Bandara Polonia Medan ke Bandara Silangit. Padahal selama ini, telah ada penerbangan lain yang diselenggarakan Susi Air dan sejumlah pesawat carteran yang mendarat di Bandara Silangit. "Namun itu semua tergantung Pertamina," katanya. Selain itu, kata Marthinus, pihaknya juga sedang mengupayakan penambahan mobil pemadam kebakaran guna disiagakan di Bandara Silangit. Penambahan itu perlu dilakukan berdasarkan ketentuan yang dikeluarkan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) karena Bandara Silangit akan menerima kedatangan pesawat berbadan besar. Sebenarnya, armada itu sudah ada tetapi perlu penambahan. "Berdasarkan koordinasi yang dilakukan, jumlahnya akan kita tambah dari armada pemadam milik Pemda," katanya. Marthinus Hutasoit menegaskan infrastruktur lain di Bandara Silangit telah memadai untuk menerima kedatangan pesawat besar, termasuk keberadaan "runway" atau landasan pacu yang cukup panjang. "Runway kita sudah diperpanjang menjadi 2.250 x 30 meter," katanya. Penerbangan di Malang siap dialihkan ke Bandara Surabaya. Sehubungan cuaca yang cenderung memburuk di Kabupaten Malang dan sekitarnya selama beberapa hari belakangan ini, otoritas penerbangan di Bandara Abdurahman Saleh – Malang sudah bersiap untuk mengalihkan kegiatan penerbangan komersial ke Bandara Juanda – Surabaya demi keselamatan penerbangan. Pengalihan kegiatan penerbangan itu juga terpaksa dilakukan karena hingga kini bandara di kota Malang tersebut belum dilengkapi dengan Instrument Landing System. Pendaratan penerbangan di Bandara Abdurahman Saleh, Kabupaten Malang, Jawa Timur, siap dialihkan ke Bandara Juanda Surabaya, jika kondisi cuaca buruk dan tidak memungkinkan dilakukan di Malang. Kepala Penerangan dan Perpustakaan (Kapentak) TNI-AU Lanud Abdurrahman Saleh, Mayor Wahyudi, Sabtu menegaskan, dirinya tidak akan pernah menutup Bandara Abdurahman Saleh, namun pendaratannya hanya dialihkan, dan hal ini sudah sering terjadi. Cuaca di kawasan Malang Raya akhir-akhir ini tidak menentu dan membuat sejumlah pesawat pendaratannya dialihkan ke Surabaya. "Kami tidak akan menutup penerbangan komersil di landasan udara Abdurrahman Saleh, dan apabila diprediksi cuaca memburuk, maka pendaratan penerbangan komersil jurusan Jakarta-Malang dialihkan ke Bandar Udara Juanda Surabaya," katanya. Dikatakannya, pengalihan ini dilakukan karena fasilitas "instrument landing system" atau perangkat sistem pendaratan bandara Abdurrahman Saleh belum lengkap. Lanjutkan membaca “Kami tidak akan menutup penerbangan komersil di landasan udara”  »»

Masih ada jutaan orang Amerika yang berjuang secara finansial

Meskipun begitu, masih ada jutaan orang Amerika yang berjuang secara finansial. Hampir separuh dari mereka yang disurvei mengatakan bersedia memberikan uang kepada anggota keluarga supaya dapat membayar tagihan-tagihannya. Ini artinya, banyak orang Amerika yang mengandalkan "bank keluarga" untuk bertahan dalam resesi. "Pinjaman ini adalah pinjaman seumur hidup," katanya. Yang perlu dicermati, walaupun mereka sudah berusaha mengubah kebiasaan berbelanja atau gaya hidupnya, perbaikan yang diinginkan tersebut tak bisa segera tercapai. Hal ini disebabkan mereka juga masih terlibat utang yang banyak jumlahnya, di samping kondisi ekonomi yang tidak pasti. Jadi, sebelum Anda mengalami masalah yang sama, segeralah menurunkan gaya hidup sesuai kemampuan dan sisihkan uang untuk ditabung. Orang Indonesia akan selalu mengingat pidato cemerlang dari Presiden Obama saat menyampaikan kuliah umum tentang pembangunan, demokrasi, dan kehidupan beragama di hadapan 6.000 audiens di Universitas Indonesia. Dalam setiap kesempatan, pidato orang nomor satu AS ini selalu mempesona pendengarnya. Ada seorang pria muda dibalik kehandalan Obama dalam mengolah kata saat berorasi. Namanya Jon Favreau, kelahiran 2 Juni 1981 di Winchester, Massachusetts. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Sebelum menjadi penulis pidato Presiden Obama, Jon Favreau sudah menjadi penulis pidato untuk Senator John Kerry pada tahun 2004, saat usianya baru menginjak 23 tahun. Sebuah foto beredar cepat di ranah maya. Seorang laki-laki muda berambut cepak, berkulit bersih, hidung bangir dan tubuh bagas. Foto itu beredar lewat Twitter, Facebook dan Blackberry Messenger. Siapa dia? usut punya usut, dialah Jonathan Favreau, penulis pidato Presiden Amerika Serikat Barack Obama. Sejak kedatangan Obama, juga pidatonya yang memukau di Universitas Indonesia kemarin, Jon Favreau, begitu panggilannya menjadi perbincangan para perempuan di Twitter. Salah satu yang memposting fotonya, presenter kondang, Sarah Sechan. "I wanna do bhinneka tunggal ika with you," tulis Sarah Sechan dalam akun Twitter-nya. Lahir di Massachusetts, AS, Favreau merupakan lulusan terbaik College of Holly Cross, pada 2004. Setelah lulus, dia langsung bekerja pada calon presiden dari Partai Demokrat John Kerry. Waktu itu umurnya baru 23 tahun. "Semua orang melihat saya, bingung, seolah berkata 'siapa sih anak ini'," kata Favs, panggilannya. Namun kepiawaiannya menyusun kata membuat partai itu kesengsem. Petinggi Demokrat yang kini menjabat Sekretaris Gedung Putih, Robert Gibbs, merekomendasikan Obama untuk memakai tenaga Favs dalam kampanye senatnya. Kerja sama itu diteruskan dalam kampanye presiden 2008. Dari Favs-lah lahir "Yes We Can," slogan sederhana namun mendunia. Saat Obama dilantik, Januari 2009, Dia tercatat sebagai penulis termuda untuk Pidato Presiden di umur 27. Dia juga mendapat ruang kerja tersendiri di West Wing Gedung Putih, jadi nahkoda bagi tim penulis pidato yang terdiri atas penulis-penulis senior. Dalam melakoni kerjanya, Favs sering nongkrong bareng Obama, guna menyerap ide dan tutur Presiden ke-44 AS tersebut. Saat klub bisbol idola Obama, White Sox menyapu bersih Red Sox yang dipuja Favs 2005 lalu, Obama mendatangi mejanya dan menyapu. "Barack sangat mempercayainya," ujar Penasihat Utama Obama, David Axelrod. "Dia memberika otoritas kepada Favs atas kata-kata yang akan diucapkannya." Menurutnya, Obama tidak memberikan kepercayaan sebanyak itu pada banyak orang. Favs terlihat sangat menikmati dunianya. Dia mengatakan posisi ini akan jadi kiprah terakhirnya di dunia politik. Lanjutkan membaca “Masih ada jutaan orang Amerika yang berjuang secara finansial”  »»

Penerbangan Banyuwangi-Surabaya akan diberangkatkan pada pukul 07.00 WIB

Penerbangan Banyuwangi-Surabaya akan dilakukan pukul 07.00 WIB, dan Surabaya-Banyuwangi akan berangkat pada pukul 08.30 WIB. Selanjutnya untuk Banyuwangi-Denpasar berangkat pukul 10.00 WIB, dan Denpasar-Banyuwangi berangkat pukul 11.35 WITA. Sedangkan harga tiket Surabaya-Banyuwangi dipatok Rp 700 ribu, dan tiket Banyuwangi-Denpasar dijual Rp 400 ribu. Bandara Banyuwangi merupakan unit pelaksana teknis dari Bandara Juanda, Surabaya. Bandara yang memiliki panjang landasan 1.400 meter itu dibangun sejak 2002 hingga 2008. Soekarwo menambahkan, Bandara Blimbingsari menjadi salah satu bandara yang dikembangkan oleh Pemerintah Jatim.. Sementara dua bandara baru lain, yakni, di Sumenep (Madura) dan Bawean (Gresik) ditarget beroperasi pada 2012. Direktur Sky Aviation, Krisman Tarigan, menjelaskan, penerbangan ini akan mempersingkat waktu tempuh dari Banyuwangi menuju Surabaya dan Denpasar. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. "Selama ini Banyuwangi ke Surabaya ditempuh dalam tujuh jam. Sedangkan ke Denpasar lima jam," kata dia. Namun, kata dia, bila menggunakan pesawat, waktu tempuh ke dua kota itu maksimal 30 menit. Krisman menambahkan, apabila peminat pesawat Caravan ini tinggi, pihaknya akan segera mendatangkan pesawat jenis Fokker dengan kapasitas 50 penumpang. Bupati Banyuwangi Abdullah Azwar Anas, mengatakan, pihak Sky Aviation hanya berinvestasi di pesawat. Sementara, kelengkapan sarana dan prasarana darat dan udara ditanggung oleh Pemerintah Banyuwangi. Namun, Pemkab Banyuwangi baru meneken kontrak dengan Sky Aviation dalam jangka 2 bulan, hingga Februari 2011. Pembangunan Bandara Blimbingsari seluas 127 hektare ini telah menghabiskan dana dari APBD Banyuwangi sebesar Rp 56,5 miliar dan APBN Rp 11,6 miliar. Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi menyampaikan bahwa sepanjang tahun 2010 telah terjadi 20 kecelakaan pesawat terbang. Angka ini merupakan angka kecelakaan pesawat terbang paling tinggi dibandingkan dengan yang terjadi di daerah lain di Indonesia. Kecelakaan pesawat yang terjadi di kawasan lain Indonesia pada periode yang sama adalah: Pulau Sumatera adalah 19 kasus, Pulau Kalimantan 9 kasus, Pulau Nusa Tenggara sebanyak 4 kasus dan di Kepulauan Maluku sebanyak 2 kasus. Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi Tatang Kurniadi mengatakan jumlah kecelakaan transportasi udara mayoritas terjadi di area Pulau Jawa. Sepanjang 2010, KNKT mencatat kecelakaan transportasi udara di Pulau Jawa mencapai 20 kasus. Adapun kecelakaan di Pulau Sumatera adalah 19 kasus, Pulau Kalimantan 9 kasus, Pulau Nusa Tenggara sebanyak 4 kasus dan di Kepulauan Maluku sebanyak 2 kasus. "Karena memang aktivitas kegiatan transportasi udara kita berada di Pulau Jawa," kata Tatang saat memaparkan hasil investigasi KNKT, di kantor Kementerian Perhubungan, Jakarta, Selasa (28/12). Sebanyak 52 persen kecelakaan transportasi udara disebabkan oleh faktor kesalahan manusia. Sekitar 6 persen karena faktor lingkungan dan sisanya karena faktor teknis. "Sepanjang 2010 ada sekitar 53 jumlah kecelakaan transportasi udara, dimana 8 masuk golongan accident, 10 masuk golongan serious accident, dan 35 golongan incident," ujarnya. Karena itu, NKT telah memberikan rekomendasi kepada pihak yang terkait dengan moda transportasi udara. Pada 2010, pihaknya telah memberikan 33 rekomendasi terkait hasil investigasi transportasi udara, meningkat dibanding 2009 sebanyak 19 rekomendasi. Lanjutkan membaca “Penerbangan Banyuwangi-Surabaya akan diberangkatkan pada pukul 07.00 WIB”  »»

Semua penerbangan di tiga kota besar di Jepang berjalan normal

Penurunan load factor itu ada tapi jumlahnya kecil dan sejauh ini kami tidak ber niat menghentikan penerbangan ke Jepang," ujarnya. Diketahui, Garuda merupakan satu-satunya maskapai penerbangan merah putih yang melayani penerbangan ke tiga kota di Jepang. yaitu, Jakarta-Tokyo tujuh kali seminggu, Denpasar-Osaka tujuh kali seminggu, Denpasar-Tokyo tujuh kali seminggu dan Denpasar-Nagoya tiga kali seminggu. Dengan demikian Garuda melayani 24 kali penerbangan ke Jepang setiap minggunya. Terkait ancaman reaktor nuklir yang sempat terbakar akibat goncangan gempa, menurut Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susanto, sejauh ini tidak terpengaruh untuk keselamatan penerbangan dan saat ini tidak ada pembatalan penerbangan dari Indonesia ke Jepang. Semua penerbangan di tiga kota besar di Jepang berjalan normal. "Untuk keamanan penerbangan kita mengacu kepada standar internasional. Sampai saat ini masih sangat aman," katanya. Kotabumi. Lampung Utara. Selain itu, penerbangan ke Jepang itu juga dilakukan Garuda untuk kepentingan pengiriman bantuan kemanusiaan secara gratis. Pengiriman bantuan pertama dilakukan pada Kamis (17/03) yang membawa sekitar lima ton bantuan dari pemerintah. Sementara itu, Vice President Corporate Secretary Garuda Pujobroto dalam siaran persnya menyatakan, bantuan tersebut diangkut dengan penerbangan GA 884 yang akan berangkat dari Jakarta pukul 23.50 menuju Tokyo. Terdiri dari 10.000 selimut dan 100 boks air mineral. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menambah frekuensi penerbangan rute Padang-Jakarta dari semula tiga kali sehari menjadi empat kali sehari. Dedi Irawan, General Manager Garuda Indonesia Padang mengatakan tambahan frekuensi yang efektif dibuka 28 Maret mendatang, untuk mengisi kekosongan jadwal penerbangan pada pagi hari, khususnya pukul 6:00 WIB. "Ini merupakan permintaan pasar di Padang, karena sangat butuh sampai Jakarta pukul 7:30 WIB," kata Dedi. Dengan penambahan jadwal tadi, berarti Garuda terbang dari Padang ke Jakarta 4 kali dalam sehari dari Bandara Internasional Minangkabau (BIM), a.l pada pukul 6:00 WIB, 08:45 WIB, 13.20 WIB, dan 18.35 WIB. Dedi optimis jadwal baru ini dapat memenuhi kebutuhan, mengingat keterisian penumpang berkisar di atas 80 %. Kecuali pada akhir pekan atau musim liburan yang kerap selalu di atas rata-rata keterisian penumpang harian. "Yang pasti dengan penambahan ini, setidaknya kita (Garuda) sudah memenuhi permintaan pasar di Padang, terutama mereka yang setia terbang bersama Garuda," kata Dedi. Kementerian BUMN meminta agar otoritas penerbangan RI dalam hal ini Kementerian Perhubungan menindak Malaysia AirAsia yang dianggap telah melanggar ketentuan Open Sky yang baru mulai berlaku pada 2015 mendatang. Deputi Bidang Infrastruktur dan Logistik Kementerian BUMN, Sumaryanto Widayatin mengatakan maskapai asal Malaysia tersebut melanggar lima bandara yang ditetapkan dalam Open Sky. Lima bandara tersebut adalah Soekarno-Hatta Jakarta, Ngurah Rai Bali, Juanda Surabaya, Sultan Hasanuddin Makassar dan Polonia Medan. Lima bandara tersebut dengan jelas ditetapkan sebagai bandara yang bebas diterbangi saat liberalisasi penerbangan ASEAN dan masuk dalam salah satu aturan Keputusan Menteri Perhubungan KM Nomor 11/2010 tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional yang menetapkan hanya membuka lima bandara internasional untuk melayani open sky. "Kenyataannya, Malaysia AirAsia bisa terbang ke mana-mana, sebagai contohnya yang baru adalah rute Palembang-Kuala Lumpur. Lanjutkan membaca “Semua penerbangan di tiga kota besar di Jepang berjalan normal”  »»

Unesco menilai angklung Indonesia memenuhi kriteria sebagai warisan budaya

"Penetapannya dilakukan pada sidang ke-5 Komite Antar-Pemerintah tentang Perlindungan Warisan Budaya Takbenda (Inter-Governmental Committee for the Safeguarding of the Intangible Cultural Heritage (IGC-ICH) yang berlangsung di Nairobi, Kenya, pada 16 November 2010," kata Tjetjep Suparman, Dirjen Nilai Budaya, Seni dan Film (Ditjen NBSF) Kemenbudpar yang memimpin delegasi RI dalam sidang IGC-ICH, hari ini. Dimasukkannya angklung sebagai warisan budaya takbenda akan berdampak positif bagi usaha pelestarian di tataran nasional dan regional. Masyarakat di Indonesia dan negara-negara tetangga akan melihat pelestarian budaya yang memimpin delegasi RI dari Kantor Menko Kesra, Dit Sosbud OINB Kemlu, ahli budaya, KBRI Paris, dan KBRI Nairobi. Unesco menilai angklung Indonesia memenuhi kriteria sebagai warisan budaya takbenda dunia antara lain angklung merupakan seni musik yang mengandung nilai-nilai dasar kerja sama, saling menghormati dan keharmonisan sosial, yang merupakan bagian utama identitas budaya masyarakat di Jawa Barat dan Banten. Kotabumi. Lampung Utara. Hal itu juga dikatakan Menteri Kebudayaan dan Pariwisata, Jero Wacik. "Pada 16 November 2010 dalam sidangnya di Nairobi, Kenya, Unesco yang terdiri atas perwakilan 147 negara telah mengukuhkan angklung sebagai warisan budaya dunia khas Indonesia dalam list intangible heritage," kata Jero Wacik. Pengukuhan angklung oleh badan PBB untuk Pendidikan, Ilmu Pengetahuan, dan Budaya atau Unesco sebagai warisan budaya dunia asli Indonesia itu berarti menyusul batik, wayang, dan keris yang sebelumnya telah lebih dahulu dikukuhkan sebagai warisan budaya dunia asal Indonesia. Menurut Wacik, pengukuhan angklung merupakan capaian yang sangat baik karena perjuangan untuk meloloskan upaya pengukuhan itu sangat sulit. "Kita harus mengumpulkan dokumen-dokumen sejarah yang membuktikan bahwa angklung adalah memang berasal dari Indonesia," kata Wacik. Dari 11 warisan dunia yang dimiliki Indonesia sebanyak empat di antaranya berupa alam, tiga cagar budaya, dan empat karya budaya takbenda. Untuk warisan dunia berupa alam terdiri atas Taman Nasional Ujung Kulon, Banten, Taman Nasional Andai saja Agus Susanto, seorang fotografer media Kompas, tidak memiliki naluri seorang fotografer sejati, barangkali acara main mata antara Gayus Tambunan dan para penegak hukum akan terus berjalan sampai entah kapan. Seorang pelaku kasus mafia pajak yang sangat menghebohkan itu bisa melakukan acara jalan-jalan bersama keluarga di Bali saat sedang dalam status tahanan. Fakta ini seharusnya menjadi tamparan yang sangat keras bagi para penegak hukum di negeri ini. Rakyat menjadi makin merasa dibohongi. Terlebih ketika pihak kepolisian masih dengan sangat percaya diri untuk tetap menangani kasus ini dan menolak opsi untuk menyerahkan kasus Gayus kepada KPK. Dan kejanggalan-kejanggalan dalam penanganan kasus Gayus yang diidentifikasi oleh ICW (Indonesia Corruption Watch) dibawah ini makin melengkapi kebobrokan para penegak hukum setelah terbukti mereka tak mampu menjaga Gayus. Desakan agar Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) mengambil alih penyelidikan kasus mafia pajak dengan tersangka Gayus Tambunan, bukannya tanpa dasar alasan. Ada 10 kejanggalan yang ditemukan selama polisi menangani kasus yang menyeret petinggi Polri dan Kejaksaan itu. Berikut daftar 10 kejanggalan penangananan kasus Gayus yang Indonesia Corruption Watch (ICW) berhasil identifikasi. Lanjutkan membaca “Unesco menilai angklung Indonesia memenuhi kriteria sebagai warisan budaya”  »»

penghemat bahan bakar ini sudah cukup dikenal di kalangan sivitas akademika

Meskipun belum diproduksi secara masal, penghemat bahan bakar ini sudah cukup dikenal di kalangan sivitas akademika Unas dan lingkungan sekitarnya. Terbukti, kata dia, hingga kini sudah ada sekitar 40 kendaraan roda empat dan 20 kendaraan roda dua yang baru menggunakan teknologi ini. "Kami belum produksi secara massal, masih untuk internal saja. Tapi, mereka yang sudah menggunakan mengaku puas, karena selain irit BBM, tarikan mesin jadi lebih enteng. Dari situlah biasanya mereka menceritakan ke teman-temannya," ujar Eddy. Terkait hak paten teknologi Eco Power Booster, Ajat mengatakan sedang dalam proses. Dia berharap, bulan ini proses hak paten sudah berjalan. Pihak Unas juga terus melakukan penyempurnaan produk agar kualitasnya dapat terus terjamin sembari mengembangkan teknologi untuk kepentingan lain di bidang rumah tangga dan juga perbengkelan. "Agar bisa menjadi kontribusi yang berharga, tidak hanya dalam menjawab krisis BBM, namun juga menjadi solusi energi tak terbarukan di masa depan," ujarnya. Seorang dosen Universitas Nasional (Unas) menciptakan solusi penghematan bahan bakar minyak (BBM) yang dinamai Eco Power Booster. Penemuannya ini pun dilirik Persatuan Insinyur Indonesia (PII). Rektor Unas El Amry Bermawi Putera mengatakan, Eco Power Booster merupakan penelitian dosen Fakultas Teknik dan Sains (FTS) Unas sejak 2009 lalu. Penemuan ini dapat menjadi jawaban atas permasalahan penghematan BBM bagi kendaraan roda dua maupun roda empat. "Inovasi Eco Power Booster ini sesuai dengan kampanye Go Green yang marak digalakkan," ujar Amry usai penandatanganan nota kesepahaman Unas dengan PII di Ruang Selasar Kampus Unas, Pasar Minggu, Jakarta Selatan, Rabu (8/2/2012). Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Meski pergerakkan FTS dalam meraih akreditasi tergolong lambat, Amry mengaku, penemuan Eco Power Booster membuatnya sangat terkejut. "Penemuan ini sangat membuat saya terkejut dan kagum karena dapat menyelesaikan permasalahan masyarakat secara luas," katanya menjelaskan. Sementara itu, Wakil Ketua Umum I Badan Kejuruan Mesin (BKM) PII Bambang Purwohadi menyebutkan, kerja sama ini merupakan kerja sama riil perdana PII dengan perguruan tinggi. "Kerja sama riil dengan Unas ini bisa menjadi kejutan dan inspirasi bagi negara lain untuk terus melakukan program serupa," kata Bambang. Dia mengungkapkan, Eco Power Booster akan menolong bangsa Indonesia dari krisis yang tengah melanda Tanah Air, khususnya krisis energi. Eco Power Booster juga bisa menjadi solusi bagi masyarakat yang tengah tercekik karena tingkat subsidi BBM. Selain kerja sama antara Rektor Unas dan BKM PII, perjanjian kerja sama (MoA) juga dilaksanakan oleh Dekan FTS Unas dengan Koperasi Serba Usaha (Kopkemi) PII. Kerja sama ini terkait teknologi, produksi, dan pemasaran Eco Power Booster. Peniliti yang tergabung dalam Perhimpunan Ahli Teknik Indonesia (PATI) Wilayah Provinsi Banten berhasil menciptakan mesin perahu berbahan bakar air yang bisa mengurangi ongkos melaut para nelayan. "Mesin tersebut dapat mengurangi pemakaian bensin para nelayan hingga mencapai delapan puluh persen," kata Ketua Umum PATI Wilayah Provinsi Banten, Lili Romli, di kantornya di Graha Telkom Serpong, Rabu. Lanjutkan membaca “penghemat bahan bakar ini sudah cukup dikenal di kalangan sivitas akademika”  »»

Helikopter termpur Mi-35P yang juga dikenal sebagai APC terbang

Helikopter termpur Mi-35P yang juga dikenal sebagai APC terbang Kotabumi Mungkin karena alasan politis yang bertele-tele dan anggaran yang ngepas, tak usahlah melirik rudal buatan AS, sebagai opsi TNI AU bisa membeli Vympel R-77/R-27, rudal jarak menengah berjangkauan 80 – 175 Km yang dirancang sebagai persenjataan untuk Sukhoi. Kita semua yakin, kemampuan pilot tempur TNI AU tak kalah cakap dengan pilot dari Negeri Jiran, namun terlepas dari olah ketrampilan tempur di udara, semuanya akan jadi sia-sia bila arsenal persenjataan yang melengkapi jet tempur TNI AU tidak disesuaikan dengan kondisi tantangan yang ada di kawasan. Tanpa pemberitaan yang berlebih, kedatangan armada helikopter tempur Mi-35P dari Rusia yang melengkapi Skadron 31/Serbu Penerbad pada tahun 2010, nyatanya juga membawa angin segar untuk lini rudal anti tank di Tanah Air. Mi-35P yang juga dikenal sebagai APC terbang, karena kemampuannya membawa 8 pasukan bersenjata lengkap, hadir melengkapi Skadron 31 dengan etalase persenjataan yang cukup garang, seperti roket S-8 kaliber 80mm, pelontar chaff/flare, kanon standar GSh-30-2 kaliber 30mm, dan sosok rudal AT-9 Spiral-2. Seperti halnya identitas penamaan pada rudal AT-5, identitas AT-9 juga merupakan penamaan yang diberikan oleh pihak NATO. Nama asli rudal ini adalah 9M120 Ataka, dibuat oleh KBP Instrument Design Bureau, manufaktur alutista dari Rusia. Meski kodratnya sebagai rudal pelibas tank, tapi ada kekhususan pada AT-9, yakni rudal ini sengaja dirancang untuk platform peluncuran dari udara. AT-9 terbilang rudal yang belum berusia terlalu tua, Uni Soviet sendiri baru mulai mengoperasikan rudal ini pada tahun 1990-an. Desain AT-9 merupakan pengembangan dari versi sebelumnya, AT-6 Spiral, dengan penyempurnaan pada sisi akurasi, kecepatan, dan jangkauan. Rudal ini menganut sistem pemandu SACLOS (Semi Automatic Command to Line of Sight), dimana operator harus membidik target sampai rudal berhasil mengenai target, jalur kendalinya berupa sinyal radio. Dalam pola pengoperasiannya, pilot dan juru tembak harus sama-sama mengarahkan helikopter ke arah target hingga rudal tepat tiba di sasaran. Ada rumor yang menyebutkan, versi AT-9 ada yang dirancang dengan pemandu laser, menjadikan AT-9 dapat dioperasikan secara fire and forget. Ada tiga jenis AT-9 yang dioperasikan untuk menghajar spesifik target, pertama anti lapis baja dengan tandem HEAT (High Explosive Anti Tank), yakni AT-9 yang dilengkapi proyektil peledak dengan dua tahap detonasi, tandem HEAT memang dipersiapkan untuk menghancurkan kendaraan berlapis baja, termasuk MBT (main battle tank). Kedua adalah jenis 9M120F, pada jenis ini AT-9 dilengkapi dengan hulu ledak thermobaric, pada thermobaric peledak akan menghasilkan gelombang ledakan dengan durasi yang lebih lama, pola ini juga dikenal dengan sebutan “air fuel bomb” yang ditargetkan untuk memanggang pasukan infantri, sehingga dapat mengakibatkan korban jiwa dalam jumlah besar. Thermobaric mengandalkan oksigen dan udara untuk pengoperasiannya, dan sangat pas untuk menghajar target infantri yang bersembunyi di dalam terowongan, gua, atau bunker. Jenis ketiga adalah 9A220O, di jenis ini AT-9 dilengkapi dengan hulu ledak expanding rod, sebuah amunisi khusus yang menggunakan pola fragmentasi ledakan annular. Jenis ketiga ini dikhususkan bagi AT-9 untuk melibas target berupa helikopter, untuk akurasinya ada bekal sistem laser pada jenis ini. Tidak ada informasi jenis AT-9 mana yang digunakan oleh Penerbad TNI AD, tapi besar kemungkinan adalah versi utama yakni AT-9 dengan tandeam HEAT. Dari ketiga jenis AT-9 tadi, Rusia juga mengembangkan lagi jenis 9M120M, tidak diketahui pasti fitur yang ditawarkan pada jenis ini, kecuali jangkauan rudal yang didongkrak mencapai 8 Km. Dalam segmen rudal anti tank, jangkauan AT-9 terbilang cukup jauh, yakni bisa mencapai 6 – 8 Km dengan kecepatan luncur 550 meter per detik. Lanjutkan membaca “Helikopter termpur Mi-35P yang juga dikenal sebagai APC terbang”  »»

para pengamat militer dari luar negeri

para pengamat militer dari luar negeri
Kotabumi
Situs www.globalsecurity.org menyebutkan bahwa uji coba tersebut dilakukan pada 29 Desember 2010. Pesawat tempur dengan teknologi stealth ini memiliki ukuran yang lebih besar dari pada yang diperkirakan sebelumnya oleh para pengamat militer dari luar negeri. Uji coba yang dilakukan oleh J-20 sekaligus mematahkan anggapan Menteri Pertahanan AS, Robert Gate, bahwa China tidak akan mampu membuat pesawat tempur siluman setidaknya hingga tahun 2020. Keyakinan ini juga yang membuat Gate mengusulkan untuk menghentikan produksi F-22 Raptor. Mengenai Chengdu J-20 ini sudah dipublikasikan oleh pihak militer China pada sebuah wawancara TV di bulan November 2009. Dalam wawancara tersebut Jenderal He Weirong, pejabat Angkatan Udara China, mengatakan bahwa mereka akan melakukan uji coba terbang pesawat siluman tersebut antara tahun 2010 dan 2011. Dan diharapkan Chengdu J-20 sudah bisa dioperasikan paling lambat pada tahun 2019. Ukuran J-20 lebih besar dan lebih berat jika dibandingkan dengan pesawat siluman Sukhoi T-50 PAK FA milik Rusia dan F-22 Raptor milik AS. Awal pengembangan proyek jet tempur siluman China dikabarkan telah dimulai pada dasawarsa 1990-an. Kantor US Office of Naval Intelligence (ONI) melaporkan bahwa sebuah jet tempur canggih dengan mesin ganda sedang dibangun di Shenyang Aircraft Corporation (SAC) pada tahun 1998. Sebuah pesawat yang dikenal dengan nama J-12. Dan pada tahun 2002, Shenyang Aircraft Corporation (SAC) telah dipilih untuk penelitian dan pengembangan pesawat-pesawat tempur yang dibutuhkan China pada abad 21. Salah satunya adalah pesawat yang dikenal dengan nama XXJ dan di kemudian hari dunia mengetahui bahwa namanya adalah Chengdu J-20. Pesawat tempur yang diproyeksikan untuk dua orang awak serta memiliki kelas dan kemampuan yang sama dengan F-22 Raptor milik AS. Lanjutkan membaca “para pengamat militer dari luar negeri”  »»

Cara mudah membuat pupuk organik

Cara mudah membuat pupuk organik
Bisnis Tiket Pesawat
Setelah lama meninggalkan tempat saya menghabiskan masa sekolah dulu, Prokimal – Kotabumi Lampung Utara, dan kemudian kembali lagi kesini, saya belum tahu produk pertanian apa yang menjadi andalan petani di kawasan Lampung Utara ini. Kalau dulu mungkin Lada dan Karet. Dan sekarang, mungkin singkong. Karena saya lihat banyak petani disini yang menanam singkong atau ketela pohon. Disini sudah ada pabrik pengolahnya, misalnya pabrik ethanol berbahan baku singkong yang dioperasikan oleh PT. Medco Ethanol Lampung, dan beberapa pabrik tepung tapioka. Keberadaan pabrik-pabrik itu sudah cukup membantu para petani singkong untuk measarkan hasil kebun singkongnya. Kembali ke pupuk organik. Mengapa pupuk organik? Menurut teman saya yang sering dipanggil dengan nama mas Dian Kumis itu, pupuk organik sangat aman digunakan untuk berbagai jenis tanaman pertanian. Berbeda dengan pupuk kimia yang menurut dia lambat laun akan membuat tanah garapan menjadi rusak, bahkan bisa menjadi lahan kritis. Ini menurut dia, cerita yang sesungguhnya saya belum tahu. Yang saya tahu, malam itu mas Dian Kumis pasti sedang mempromosikan produk organik dengan merek Rabog yang dia pasarkan itu. Dia bercerita, pupuk organiknya sudah diuji coba oleh para petani tebu di sebuah daerah yang masih berada di kawasan Prokimal. Biasanya lahan para petani itu hanya mampu berproduksi maksimal 90 ton tebu. Saya lupa, 90 ton per hektar atau bagaimana. Umumnya hanya 80an ton saja. Tapi setelah menggunakan pupuk organik Rabog itu, produksinya meningkat menjadi lebih dari 100 ton. Lalu dia mencontohkan lagi keunggulan pupuk organik Rabog ini dengan cerita-cerita yang dialaminya sendiri maupun yang dialami oleh para petani yang sudah menggunakan pupuk organiknya itu. Kami mendengarkan informasi pupuk organik Rabog yang disampaikan dengan gaya penuh semangat oleh mas Dian Kumis. Saya rasa mungkin perlu mencoba pupuk organik Rabog ini. Untuk pembaca yang kebetulan juga berprofesi sebagai petani dan tinggal di kawasan Lampung Utara, jika
Harga pesawat jet tempur Sukhoi T-50, pesawat tempur siluman buatan RusiaBerapa harga pesawat jet tempur Sukhoi T-50 produksi Rusia? Pertanyaan seperti ini biasanya akan dilontarkan oleh para petinggi departemen pertahanan. Menurut info dari dunia dirgantara, jet tempur terbaru produksi Rusia ini menjadi pesaing berat F-22 Raptor. Kedua jet tempur siluman tersebut begitu sarat dengan teknologi canggih yang pasti sangat mahal harganya. Menurut situs (update tgl. 26-02-2010), harga satu unit Sukhoi T-50 mencapai 100 juta Dollar AS. Mungkin sekarang sudah naik lagi harganya. Siapa tahu, saya belum pernah membeli Sukhoi T-50 sih. Lanjutkan membaca “Cara mudah membuat pupuk organik”  »»

ilmuwan yang pernah hidup di bumi

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
ilmuwan yang pernah hidup di bumi
Akibatnya, banyak karya-karya yang agak kurang tenar terpaksa harus disisihkan biarpun punya makna penting di segi penemuan dalam bidang masalahnya sendiri. Newton juga memberi sumbangsih besar di bidang thermodinamika (penyelidikan tentang panas) dan di bidang akustik (ilmu tentang suara). Dan dia pulalah yang menyuguhkan penjelasan yang jernih bagai kristal prinsip-prinsip fisika tentang "pengawetan" jumlah gerak agar tidak terbuang serta "pengawetan" jumlah gerak sesuatu yang bersudut. Antrian penemuan ini kalau mau bisa diperpanjang lagi: Newtonlah orang yang menemukan dalil binomial dalam matematika yang amat logis dan dapat dipertanggungjawabkan. Mau tambah lagi? Dia juga, tak lain tak bukan, orang pertama yang mengutarakan secara meyakinkan ihwal asal mula bintang-bintang. Nah, sekarang soalnya begini: taruhlah Newton itu ilmuwan yang paling jempol dari semua ilmuwan yang pernah hidup di bumi. Paling kemilau bagaikan batu zamrud di tengah tumpukan batu kali. Taruhlah begitu. Tetapi, bisa saja ada orang yang mempertanyakan alasan apa menempatkan Newton di atas pentolan politikus raksasa seperti Alexander Yang Agung atau George Wasington, serta disebut duluan ketimbang tokoh-tokoh agama besar seperti Nabi Isa atau Budha Gautama. Kenapa mesti begitu? Pertimbangan saya begini. Memang betul perubahan-perubahan politik itu penting kalau tidak teramat penting. Walau begitu, bagaimanapun juga pada umumnya manusia sebagaian terbesar hidup nyaris tak banyak beda antara mereka di jaman lima ratus tahun sesudah Alexander wafat dengan mereka di jaman lima ratus sebelum Alexander muncul dari rahim ibunya. Dengan kata lain, cara manusia hidup di tahun 1500 sesudah Masehi boleh dibilang serupa dengan cara hidup buyut bin buyut bin buyut mereka di tahun 1500 sebelum Masehi. Sekarang, tengoklah dari sudut perkembangan ilmu pengetahuan. Dalam lima abad terakhir, berkat penemuan-penemuan ilmiah modern, cara hidup manusia sehari-hari sudah mengalami revolusi besar. Cara berbusana beda, cara makan beda, cara kerja dan ragamnya beda. Bahkan, cara hidup santai berleha-leha pun sama sekali tidak mirip dengan apa yang diperbuat orang jaman tahun 1500 sesudah Masehi. Penemuan ilmiah bukan saja sudah merevolusionerkan teknologi dan ekonomi, tetapi juga sudah mengubah total segi politik, pemikiran keagamaan, seni dan falsafah. Sangat langkalah aspek kehidupan manusia yang tetap "jongkok di tempat" tak beringsut sejengkal pun dengan adanya revolusi ilmiah. Alasan ini --sekali lagi alasan ini-- yang jadi sebab mengapa begitu banyak ilmuwan dan penemu gagasan baru tercantum di dalam daftar buku ini. Newton bukan semata yang paling cerdas otak diantara barisan cerdas otak, tetapi sekaligus dia tokoh yang paling berpengaruh di dalam perkembangan teori ilmu. Itu sebabnya dia peroleh kehormatan untuk didudukkan dalam urutan hampir teratas dari sekian banyak manusia yang paling berpengaruh dalam sejarah manusia. Newton menghembuskan nafas penghabisan tahun 1727, dikebumikan di Westminster Abbey, ilmuwan pertama yang memperoleh penghormatan macam itu. Lanjutkan membaca “ilmuwan yang pernah hidup di bumi”  »»

Menerawang nasib dengan sabut kelapa

Menerawang nasib dengan sabut kelapa
Ini sangat praktis mengingat jadwal kedatangan kapal tanker yang sering berubah. Yang harus terima instruksi jumlahnya seabrek. Jadi, cukup kirim satu sms ke banyak nomor sekaligus, wusss.... Tapi bagaimana kalau ada ponsel milik personil yang bermasalah? Misalnya karena tidak bisa menerima sms. Ini yang bikin repot. Beberapa personil crew mooring mengeluh bahwa ponsel mereka tidak bisa menerima sms. Tapi bisa untuk mengirim sms. Mereka pengguna kartu Telkomsel. Dari sini, sudah bisa diketahui tidak ada yang salah dengan setting menu sms-nya. Masalah ini baru terjawab setelah kami menghubungi costumer service dari Telkomsel. Saat dihubungi, operator costumer service menanyakan nomor ponsel mereka. Operator itu terkejut setelah mendengar keluhan dan mengetahui nomor ponsel mereka. Lalu dia menjelaskan bahwa beberapa hari ini sejak tanggal 17 September terjadi gangguan pada system distribusi sms di kawasan Jawa Timur. Koq bisa sampai ke Kalimantan Timur, tanyanya. Ya ndak tau. Wong situ koq yang jadi operator. Wekeke... Lalu solusinya bagaimana? Lompat lagi kebawah. Hap..!! Operator itu memberikan beberapa langkah pamungkas. Pertama, pada setting pilihan jaringan di pengaturan telepon, pilih manual. Lalu pilih layanan operator yang digunakan (Telkomsel). Secara otomatis tampilan layar ponsel akan berpindah ke tampilan standby. Lalu masuk lagi ke setting pilihan jaringan pada pengaturan telepon, pilih otomatis. Setelah selesai, coba kirim sms ke nomor sendiri. Maksudnya dari nomor yang bermasalah tadi ke nomor itu juga. Langsung, blang..bleng..., sms-sms yang beberapa hari tidak bisa masuk ke inbox, segera masuk secara beruntun. Nah.., begitu ceritanya. Akhirnya kembali semua personil bisa menerima sms instruksi mooring-unmooring dari saya dengan baik. Bagi pengguna kartu Telkomsel yang mengalami masalah seperti itu barangkali bisa menggunakan cara diatas. Tadi baru bisa pulang kerja setelah waktu menjelang senja. Sendirian. Ada beberapa pekerjaan yang ingin saya bereskan sebelum libur panjang lebaran. Posisi liburnya kurang bagus sih.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Menerawang nasib dengan sabut kelapa”  »»

seperti ini yang patut dipertimbangkan

seperti ini yang patut dipertimbangkan
Tentu saja bagi pembaca yang memang memiliki blog. Melalui form yang sudah disediakan kita dapat mengetahui ukuran (size) sebuah blog, seberapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengakses sebuah blog, dan kecepatan kb rata-rata yang dimiliki blog tersebut saat diakses. Saya fikir aspek-aspek teknis seperti ini yang patut dipertimbangkan oleh para blogger atau pemilik situs. Pengunjung akan segera berpindah ke situs lain saat merasakan blog kita membutuhkan waktu yang lama saat diakses atau malah gagal diakses gara-gara file kontennya terlalu besar. Mas Kendhin memberi batasan ideal agar size blog kita tidak melebihi dari ukuran 100 kb. Setelah saya telusuri url fasilitas yang digunakan oleh mas Kendhin, saya mendapati bahwa beliau menggunakan tool yang disediakan oleh situs Situs ini memang disediakan bagi para webmaster. Ada banyak tool yang berguna bagi orang-orang yang berkecimpung dalam bidang per-website-an atau blogging. Disamping tool untuk yang disebut Website Speed Test yang diaplikasikan pada artikel mas Kendhin tersebut, juga ada banyak tool lain yang menarik. Misalnya untuk mengetahui situs mana saja yang yang memiliki link ke situs atau blog kita, memeriksa status ranking blog kita baik pada google, alexa atau lainnya, dan masih banyak lagi.Selain menyediakan fasilitas-fasilitas yang menarik, iwebtool.com juga menawarkan earning untuk mendapatkan dollar bagi pemilik situs yang berminat menjadi anggota program afiliasinya. Bagaimana cara program earning ini, saya belum mempelajari lebih lanjut. Tapi meskipun belum memahami sistem earningnya, saya sudah mendaftarkan diri pada program afiliasi itu. Siapa tahu memang bisa memberi rejeki dollar. Jangan lupa, mereka membayar kita dengan menggunakan rekening PayPal. Bagi yang belum memiliki account PayPal, silahkan mendaftar Rencana semula kepingin ikut ke laut naik PB. Sangkulirang-III supaya bisa membantu petugas Lindungan Lingkungan dari Pertamina Bunyu untuk memasang Oil Boom di area CBM. Kebetulan mereka sedang mengganti Hose LL, selang besar yang berada dibawah laut untuk loading crude oil. Itu, Oil Boom-nya sudah disiapkan dari tadi pagi. Diperiksa dulu untuk memastikan masih berfungsi dengan baik. Oil Boom ini berfungsi untuk mengurung tumpahan minyak yang mengambang di permukaan air agar tumpahan minyak itu tidak menyebar kemana-mana. Ceritanya, untuk mencegah terjadinya pencemaran di daerah perairan. Tentunya untuk tumpahan dalam jumlah besar. Kalau Cuma satu tetes ata dua tetes, ya tidak perlu dikurung dengan Oil Boom.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “seperti ini yang patut dipertimbangkan”  »»

Menjelang lebaran

Tiket pesawat rute Timika-Makassar habis terjual. Sumber dari Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika mengatakan bahwa menjelang Lebaran, tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sudah habis terjual sejak beberapa minggu lalu. Permintaan tiket pesawat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta menjelang hari raya Lebaran Idul Fitri 1431 Hijriah kian meningkat. Sejumlah operator penerbangan di Timika, Selasa mengatakan tiket pesawat menuju Makassar dan Jakarta khususnya untuk kelas ekonomi sudah terjual habis sejak beberapa pekan lalu. "Untuk kelas ekonomi sudah habis, kecuali untuk kelas bisnis masih ada kursi kosong," kata salah satu petugas Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika. Manajer Cabang Garuda Indonesia Timika, Agung Prabowo mengatakan sejak 23 Agustus hingga 12 September penumpang Garuda Indonesia tujuan Makassar dan Jakarta selalu penuh. Menghadapi lonjakan penumpang yang tinggi menjelang Lebaran, maka pihak Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat berbadan lebar jenis boeing 737 seri 400 dengan kapasitas 120 penumpang kelas ekonomi dan 16 penumpang kelas bisnis. "Rata-rata sehari penumpang yang berangkat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sekitar 80 orang karena harus berbagi dengan Jayapura," jelasnya. Agung Prabowo mengatakan, saat ini tiket Garuda Indonesia untuk kelas bisnis tujuan Timika-Jakarta dijual seharga Rp6,6 juta dan tiket ekonomi normal rute tersebut seharga Rp4,6 juta. Sebagaimana Garuda Indonesia, operator penerbangan lainnya yakni Merpati Nusantara Airlines mengakui permintaan tiket tujuan kota-kota di wilayah barat Indonesia seperti Makassar dan Jakarta sangat tinggi. Manajer Distrik Merpati Nusantara Airlines Timika, Rahayu Ahmad Junaedi mengatakan menjelang Lebaran tiket pesawat Merpati ke wilayah barat sudah habis terjual. "Sampai tanggal 12 September full(habis, red) terus," kata Junaedi yang baru satu pekan bertugas di Timika menggantikan Martinus Jurianto. Sementara itu suasana Bandara Mozes Kilangin Timika terlihat lebih sibuk dan padat dari biasanya menjelang hari raya Lebaran. Selain dilayani dua pesawat komersial yakni Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara, maka para penumpang yang hendak pulang mudik dari Timika menggunakan pesawat Airfast milik PT AVCO, perusahaan privatisasi PT Freeport Indonesia, khusus bagi karyawan dan keluarganya. Di Polonia harga tiket pesawat tidak naik. Berbeda dengan kawasan lain di Indonesia yang rata-rata harga tiket pesawat jadi melonjak sehubungan arus mudik Lebaran. Lanjutkan membaca “Menjelang lebaran”  »»

Pilihan bagi para penumpang pesawat

Tiket Pesawat Country Manager Qantas Airways dalam keterangan persnya di Jakarta, Senin (30/8/2010) mengatakan, sangat senang dapat memberikan kesempatan kepada penumpang Indonesia dalam rangka merayakan hari raya Idul Fitri bersama keluarga. "Selama beroperasi 60 tahun di Indonesia, Qantas akan selalu memberikan solusi terbaik kepada penumpang," ujarnya. Dengan penambahan jadwal penerbangan itu, menurut dia, diharapkan penerbangan ini akan memberikan kebebasan untuk melakukan perjalanan sesuai dengan tanggal pilihan para penumpang saat liburan hari raya Idul Fitri nanti. "Kami optimis akan dapat memberikan kepuasan kepada para penumpang khususnya dari Indonesia saat liburan hari raya Idul Fitri," ucapnya. Ia mengatakan, Qantas Airways mengoperasikan empat layanan penerbangan dalam satu minggu dengan menggunakan Airbus A330 yang menyediakan fasilitas Skybed terpanjang dan ternyaman di kelas Bisnis beserta fitur hiburan dalam pesawat bagi kelas Ekonomi. DPR minta audit total Bandara Soekarno-Hatta. Kasus tidak berfungsinya system Bandara Internasional Soekarno-Hatta membuat DPR meminta kepada Kementerian Perhubungan agar dilaksanakan audit total terhadap operasional Bandara Soekarno-Hatta tersebut. Peristiwa padamnya radar di Bandara Internasional Soekarno-Hatta Pada Minggu (29/8) lalu membuat anggota DPR Komisi V geram. Para politisi Senayan itu meminta Kementerian Perhubungan untuk segera melaksanakan audit total terhadap operasional Bandara Soekarno-Hatta tersebut. "Audit yang dilakukan harus menyeluruh dari perihal yang vital seperti radar, ATC (air trafic control), sensor X ray, penanganan listrik sampai kepada perihal pelayanan kepada penumpang seperti antrian yang panjang, parkir, kebersihan bandara, calo dan banyak lagi lainnya. Itu semua harus diaudit dan permasalahan yang muncul harus dibenahi oleh management Angkasa Pura," ungkap Anggota Komisi V, Drs Chairul Anwar kepada wartawan di Gedung DPR, Selasa (31/8). Beberapa peristiwa yang terjadi terakhir ini, sebut Chairul menunjukkan bahwa pengelolaan bandara Internasioanal Soekarno-Hatta sangat bobrok. Hal itu bisa dilihat dari pemadaman listrik beberapa waktu lalu hingga padamnya radar. Jika managemen Angkasa Pura I dan II tidak mampu melaksanakan perbaikan di bandara seluruh Indonesia menurut Chairul, maka sebaiknya pemerintah mencari managemen yang cakap dan lebih profesional dalam mengelola bandara. "Kita akan minta Menhub mengadakan audit total terhadap oprsioanal bandara. Bukan saja bandara Soeta, tapi kita juga minta seluruh bandara di Indonesia di bawah Angkasa Pura I dan II," ucap politisi dari Fraksi PKS ini. Lanjutkan membaca “Pilihan bagi para penumpang pesawat”  »»

Jenis pelayanan maskapai penerbangan

Masyarakat, kata dia, harus memperhatikan tarif tiket pesawat di setiap rute, dan jenis pelayanan yang diberikan maskapai. Bambang menjelaskan saat ini kesatuan tarif tiket pesawat terdiri dari tiga komponen yaitu biaya tiket ditambah dengan pajak, dan asuransi. "Biaya tiket itu sendiri sebelum ditambah pajak dan asuransi tidak boleh melebihi tarif batas atas yang ditentukan oleh pemerintah. Perlu diingat jenis pelayanan maskapai juga ada tiga macam yaitu pelayanan penuh, menengah, dan minimum," kata dia. Dia memaparkan maskapai pelayanan penuh boleh menerapkan biaya tiket 100% dari tarif batas atas yang ditentukan, menengah 90% tarif batas atas, dan minimum 85% dari tarif batas atas. "Kalau ditemukan pelanggaran tarif tiket, penumpang dengan membawa bukti pembelian bisa datang langsung ke posko di kantor administrator bandara. Atau, melalui pesan tiket pesawat bisa dikirim ke 081311111105," ujarnya. Terkait dengan tambahan frekuensi penerbangan. Sales and Networking Manager Batavia Husni Salam mengatakan pihaknya memperoleh tambahan penerbangan sebanyak 6.600 kursi untuk penerbangan dari Jakarta ke Pontianak, Medan, Padang, Pekanbaru, Denpasar, dan Yogyakarta. "Kursi tambahan itu dioperasikan untuk penerbangan sejak H-4, lalu di H+3, menggunakan pesawat Boeing 737 dan Airbus 320," ujarnya. VP Corporate Communication Pudjobroto mengatakan pihaknya membentuk tim pemantau pelaksana angkutan Lebaran, yang bertugas memantau perkembangan atau permintaan tiket penerbangan. "Sekiranya ada permintaan-permintaan penambahan kursi, Garuda menerapkan kebijakan respon fleksibel yang akan memenuhi permintaan tiket pesawat sesuai yang terjadi di lapangan," jelasnya. Dia menuturkan Garuda menambah sebanyak menambah sebanyak 23.700 kursi penumpang untuk jadwal penerbangan 10 September 2010 hingga 16 September 2010. Rute-rute yang mendapat penambahan penerbangan adalah penerbangan dari Jakarta ke Denpasar, Jogjakarta, Solo, Padang, Medan, dan Singapura. Selain itu, penerbangan tambahan juga ada di rute Surabaya-Denpasar. Head of Corporate Communication Mandala Nurmaria Sarosa mengatakan puncak kepadatan Lebaran dimulai sejak H-7 dengan rata-rata tingkat isian penumpang atau load factor mencapai 80%. "Kota tujuan yang diminati adalah Padang, Batam, Yogyakarta, Balikpapan, Semarang, Denpasar, Banjarmasin, Surabaya, dan Pekanbaru. Tingkat isian penumpang ini akan terus meningkat seiring dengan mendekatnya Lebaran," ujarnya. Pembangunan Bandara Kualanamu terkendala masalah teknis. Menteri perhubungan menyatakan bahwa penyelesaian pembangunan Bandara Internasional Kualanamu yang berlokasi di Kabupaten Deli Serdang akan rampung pada tahun 2012. Lanjutkan membaca “Jenis pelayanan maskapai penerbangan”  »»

Perusahaannya menetapkan

Menurut Pujo, sejauh ini pun perusahaannya menerapkan kebijakan yang berbeda-beda untuk tarif di masing-masing rute. "Semuanya tergantung supply dan demand," katanya. Garuda Indonesia sebagai satu-satunya maskapai niaga berjadwal di Indonesia yang memiliki jenis layanan full service atau maksimum berhak menerapkan tarif sesuai tarif batas atas yang ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan. Menurut Pujo, saat ini belum terasa lonjakan permintaan. Biasanya lonjakan permintaan baru terjadi pada pertengahan bulan puasa dan puncaknya terjadi pada H-3 dan H-2 Lebaran. "Tahun lalu malah besoknya Lebaran," jelasnya. Pada saat Lebaran, ujarnya, Garuda operasikan pesawat berbadan lebar yang biasanya dioperasikan untuk penerbangan internasional akan melayani penerbangan ke Surabaya dan Denpasar. Destinasi yang juga banyak dituju pemudik pada saat Lebaran adalah Solo, Padang, dan Palembang. "Destinasi mancanegara juga banyak dicari karena orang yang tidak merayakan Lebaran biasanya berlibur ke luar negeri, biasanya ke Singapura dan Hongkong," tuturnya. Sama halnya dengan Garuda Indonesia, Indonesia Air Asia juga menyatakan tarif penerbangan selama Lebaran tergantung pada load factor. Sebagai maskapai penerbangan dengan jenis layanan no frills atau minimum, Indonesia Air Asia diperkenankan menerapkan tarif hingga 85 persen dari tarif batas atas. "Ya, itu mentok-mentoknya," kata Corporate Communication Manager, Audrey Progastama Petriny. "Pada dasarnya, kami memiliki beberapa level harga. Penjualan biasanya dibuka dari yang termurah, jika sudah habis baru ke level harga selanjutnya," jelas Audrey.Pada intinya semakin tinggi minat masyarakat untuk terbang ke destinasi tertentu, semakin cepat pula harganya menjadi mahal. Audrey mengatakan, sejak Juni lalu sudah terasa lonjakan permintaa karenanya perusahaannya memambah frekuensi penerbangan ke empat kota destinasi, yaitu Denpasar, yogyakarta, Surabaya, dan Singapura. Tarif penerbangan selama Lebaran tidak berubah. Harga selama berlangsungnya suasana Lebaran nanti dipastikan tidak akan naik, demikian yang disampaikan oleh pemerintah melalui Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan. Pernyataan ini berpegang pada Peraturan Menteri Perhubungan yang tertuang pada KM.26 Tahun 2010 yang sudah berlaku sejak tanggal 1 Juni 2010. Pemerintah memastikan tarif angkutan udara selama masa Lebaran tahun ini tidak mengalami perubahan. "Tidak ada," kata Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti ketika hari ini ditanya mengenai kemungkinan penerapan tuslah untuk angkutan udara, maupun penyesuaian tarif selama Lebaran. Lanjutkan membaca “Perusahaannya menetapkan”  »»

Pemerintah tidak memberikan izin

Jika diizinkan oleh pemerintah, maka Batavia Air akan menawarkan harga pelayanan penerbangan Haji yang lebih murah, yaitu seharga 1.520 dollar AS untuk setiap orang Jemaah Haji. PT Metro Batavia Airlines masih berhasrat untuk turut menjadi penyelenggara penerbangan haji pada musim haji 2010 nanti. Maskapai ini pun masih optimis Kementerian Agama akan memberikan izin untuk penyelenggaraan tahunan tersebut. Direktur Niaga Batavia, Hasudungan Pandiangan mengatakan pihaknya saat ini sedang menunggu keputusan dari Kemenag terkait dengan usulan Batavia untuk turut menjadi pelaksana penerbangan haji. "Kami masih yakin kalau Batavia akan diperbolehkan membawa jemaah haji tahun ini," kata Hasudungan di Jakarta, baru-baru ini. Namun demikian diakuinya, hingga saat ini belum ada keputusan dari pihak Kemenag mengenai hal tersebut. Sejak lama jatah penyelenggara penerbangan haji dimonopoli oleh Garuda Indonesia. Setengahnya diangkut Saudia Airlines. Sementara ketika penerbangan nasional mulai meningkat, maskapai-maskapai swasta lainnya pun ingin diikutsertakan dalam penyelenggaraan angkutan haji tersebut. Selain Batavia, Lion Air juga mengusulkan, tetapi akhirnya mengundurkan diri. Hasudungan menjelaskan, bila Batavia diizinkan ikut sebagai penyelenggara haji, maka pihaknya akan memberikan tarif yang cukup miring, 1.520 dollar AS per jemaah. Padahal saat ini Garuda mematok tarif di atas 1.720 dollar AS. "Berdasarkan perhitungan kami, tarif angkutan haji bisa ditekan hingga 1.520 dollar per jemaah untuk rute Jakarta-Jeddah. Tarif itu tidak akan berubah selama harga avtur tidak melebihi 90 dollar per barel," tandasnya. Menurutnya, kalau wilayahnya lebih barat seperti Padang, Aceh maka akan lebih murah, sedangkan kalau wilayahnya lebih timur dari Jakarta, maka akan dikenakan biaya tambahan. Dia menjelaskan hal itu dilakukan agar terjadi transparansi tarif penerbangan. Sedangkan saat ini tarif penerbangannya untuk semua rute sama. Meskipun siap bila pemerintah tidak memberi izin, tetapi Batavia pun siap bila tiba-tiba ada izin dari pemerintah. Tiga unit pesawat sudah siap. Dua lagi bisa didatangkan sewaktu-waktu. Selain itu lessor asing juga sudah mulai menawarkan pesawat ke kita, apabila butuh pesawat tambahan untuk haji. "Lessor itu kan cari peluang, begitu Batavia ada peluang mereka pun mulai menawarkan untuk meminnjamkan pesawat mereka plus kru kokpitnya," tambah Hasudungan. Hasudungan merasa yakin bila pemerintah memberikan izin kepada Batavia untuk turut menyelenggarakan penerbangan haji, pihaknya bisa menerbangkan sebanyak 50.000 jemaah. "Tahun ini kami sudah siap, apalagi tahun depan pasti lebih fight lagi mengusulkannya," tegasnya. Lanjutkan membaca “Pemerintah tidak memberikan izin”  »»

Pengangkutan

Dengan penambahan rute tersebut, Diono mentargetkan Mandala bisa mengangkut 4 juta penumpang tahun ini, naik dibandingkan tahun lalu 3,5 juta penumpang. Sementara itu, untuk pesawat diharapkan tahun ini akan bertambah menjadi 10 pesawat, setelah tiga pesawat baru datang. Untuk semester pertama tahun ini menurut dia sudah tercapai setengah dari target. Garuda Indonesia layanani penerbangan Jakarta-Palu. Maskapai penerbangan nasional, Garuda Indonesia, sudah memulai pelayanan rute penerbangan Jakarta-Palu (PP) pada tanggal 1 Juli 2010. Dengan dibukanya rute penerbangan Jakarta-Palu ini diharapkan akan makin menarik minat para investor untuk menananmkan modalnya di kawasan Sulawesi Tengah. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia hari ini (Kamis, 1 Juli 2010) memulai penerbangan perdana pada rute Jakarta-Palu, Sulawesi Tengah. Rute terbaru yang dilayani dengan menggunakan pesawat Boeing 737 400 tersebut akan diterbangi dengan frukuensi penerbangan satu kali sehari pulang pergi. Agus Prianto, Direktur Niaga PT Garuda Indonesia mengatakan penerbangan Jakarta- Palu dan transit di Makasar ini merupakan bagian dari transformasi bisnis yang dilakukan perseroan secara terus menerus. "Ini bagian dari transformasi bisnis yang salah satunya adalah pengembangan jaringan di dalam negeri maupun luar negeri," katanya dalam acara pembukaan rute Jakarta-Palu di Bandara Soekarno-Hatta, hari ini. Dia menjelaskan sebelumnya Garuda telah menerbangi rute Ambon dan Ternate. Maskapai BUMN ini menargetkan dapat menerbangi seluruh ibu kota provinsi di seluruh Indonesia. Gubenur Sulawesi Tengah HB Paliudju mengatakan sudah ada enam maskapai yang melayani Kota Palu dari berbagai kota. "Garuda adalah maskapai ke-7 yang melayani rute penerbangan ke Palu," katanya. Menurut dia, masuknya Garuda ke Palu akan mengatasi hambatan bagi Palu dalam menarik investor. "Umumnya pemodal sudah berkomitmen menggunakan Garuda," katanya. Tiket berdiri untuk penumpang pesawat terbang. Maskapai penerbangan Ryanair dari Inggris merencanakan penjualan tiket berdiri untuk pelayanan penerbangannya. Penumpang berada pada tempat duduk vertikal dengan posisi berdiri selama penerbangan ini diusulkan untuk menekan harga. Tapi Badan Keselamatan Penerbangan Eropa menolak usulan penumpang berdiri dalam penerbangan tersebut dengan alasan keselamatan penerbangan. Berbagai cara dilakukan agar tiket pesawat jadi murah. Namun "inovasi" ini bisa memicu kontroversi. Maskapai Ryanair di Inggris bakal menjual tiket berdiri (vertical seating), seharga 4 pound (sekitar Rp55 ribu). Anda berminat? Surat kabar Daily Mail melaporkan, dengan tiket itu, penumpang tidak disediakan tempat duduk, melainkan bersandar di rak sempit.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Pengangkutan”  »»

Pemberlakuan

Direktur Angkutan Udara Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S. Sunoko mengatakan, mulai Selasa (8/6), pihaknya mulai mememantau pemberlakuan tarif batas atas maskapai Maskapai telah menerapkan tarif baru sesuai tarif batas atas sejak 1 Juni lalu. Menurut Tri, tim dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara akan turun langsung ke sejumlah bandara dan agen perjalanan untuk melakukan pemantauan tarif, termasuk bertanya ke penumpang. "Mulai besok pagi," kata Tri di sela-sela Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi Perhubungan Dewan Perwakilan Rakyat, Jakarta, Senin (7/6). Jika ada maskapai yang terbukti melanggar ketentuan yang tercantum dalam aturan tarif batas itu, pemerintah akan mengenakan sanksi berupa pengurangan atau pencabutan rute setelah mendapat tiga kali surat peringatan. "Tentu akan kami peringatkan dulu," kata Tri. Dari 15 maskapai niaga berjadwal, tinggal tiga yang belum melaporkan jenis layanannya ke Kementerian Perhubungan, yaitu Express, Riau Airlines, dan Indonesia Air Transport. Sedangkan dari 12 maskapai yang sudah memberi laporan, mayoritas melaporkan jenis layanan medium. Hanya Garuda Indonesia Airlines yang melaporkan jenis layanan maksimum, sisanya minimum. Berdasarkan peraturan tarif batas atas, maskapai wajib memasang tarif sesuai jenis layanan. Maskapai dengan jenis layanan maksimum dapat memasang tarif senilai tarif batas atas, sedangkan jenis layanan medium dan minimum masing-masing hanya diperbolehkan memasang 90 dan 85 persen dari tarif batas atas. Jenazah Andi Meriem Mattalatta diterbangkan dari Amsterdam, Belanda dengan maskapai KLM, Senin (7/6). Berangkat dari Bandar Udara Schippol Amsterdam, sekitar pukul 14.00 diperkirakan pesawat sudah tiba di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta Jakarta. Andi Meriem, 52 tahun, meninggal di Amsterdam Jumat pukul 22.00 waktu setempat, diduga karena penyakit gulanya kambuh. Berada di Belanda bersama anaknya, Dania, 29 tahun, dalam rangka liburan. Karena KLM penuh, Dania ke Jekarta naik Garuda bersama staf Kedutaan Besar RI unutk Belanda, Anwar Nurdin. Dania akan menunggu jasad ibunya di Jakarta, kemudian bersama-sama terbang ke Makassar. Dari Bandara Sultan Hasanuddin Makassar, jenazah pelantun Mutiara dari Selatan ini akan disemayamkan di rumah duka Jalan Sam Ratulangi 12 Makassar. Esoknya, Selasa (8/6), jenazah dikebumikan di makam keluarga di Kabupaten Barru. Kakak almarhumah, Andi Farida Mattalatta mengatakan adiknya memang memiliki sejarah penyakit gula. Namun, Andi Meriem merupakan orang yang cukup memperhatikan pola makan untuk tetap menjaga kesehatannya. "Kak Meriem sudah mengurangi konsumsi nasi," kata Andi Soraya, adik Andi Meriem. Lanjutkan membaca “Pemberlakuan”  »»

Siaran pers

"Upaya ini juga dimaksudkan untuk membantu peningkatan ekonomi kota yang mempunyai potensi untuk berkembang, khususnya Ternate dan sekitarnya," katanya dalam siaran pers, hari ini. Penerbangan Jakarta - Ternate dilayani satu kali per hari menggunakan pesawat Boeing 737-300 dengan kapasitas tempat duduk 16 di kelas bisnis dan 94 di kelas ekonomi. Acara pelepasan penerbangan perdana Garuda rute Jakarta – Ternate itu dilaksanakan di gate F6, terminal 2F Bandara Soekarno – Hatta, Cengkareng yang diresmikan oleh Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn bersama dengan Agus Priyanto. Penerbangan GA-600 berangkat dari Jakarta pukul 06.10 WIB, tiba di Manado pukul 10.30 WITA, berangkat kembali dari Manado pukul 11.10 WITA, tiba di Ternate pukul 13.00 WIT. Penerbangan sebaliknya menggunakan GA-601 berangkat dari Ternate pukul 13.40 WIT, tiba di Manado pkl. 13.30 WITA, berangkat kembali dari Manado pukul 14.10 WITA, tiba di Jakarta pukul 16.20 WIB. Sementara itu, Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn menyambut gembira pembukaan rute baru Jakarta - Ternate ini. Pembukaan rute itu dinilai akan memberikan manfaat yang lebih luas bagi peningkatan iklim bisnis dan wisata di Ternate sehingga akan meningkatkan perekonomian masyarakat. "Penerbangan ini akan memudahkan para pelaku bisnis maupun wisatawan dari luar untuk berkunjung ke Ternate, maupun sebaliknya," tambah Thaib. Apakah Angkatan Udara Amerika Serikat atau salah satu dari badan intelijen Amerika mempunyai hipersonik rahasia yang mampu melesat dengan kecepatan 6 Mach (enam kali kecepatan suara)? Bukti yang terus berkembang menunjukkan bahwa jawaban untuk pertanyaan ini adalah ya. Mungkin peristiwa yang paling terkenal yang memberikan bukti keberadaan pesawat terbang itu adalah penampakan dari sebuah pesawat segitiga diatas Laut Utara pada bulan Agustus 1989 oleh para pekerja eksplorasi minyak Chris Gibson. Selain itu sudah sering disebut-sebut tentang "skyquakes" di Los Angeles sejak awal 1990-an, ditemukan pos untuk instalasi rahasia di Groom Lake di gurun Nevada, fakta lain banyak memberikan pemahaman tentang cara kerja teknologi pesawat ini. Meskipun rumor ini sudah beredar luas tapi para pejabat AS tetap menyangkalnya. Pesawat misterius ini dikenal dengan nama Aurora. Banyak juga yang menyebutnya sebagai SR-75 Penetrator. Dunia luar menyebutnya dengan nama Aurora karena sensor slip biarkan muncul di bawah SR-71 Blackbird dan U-2 dalam permintaan anggaran Pentagon pada tahun 1985. Bahkan jika ini adalah nama sebenarnya dari proyek itu, sekarang telah berubah setelah dikompromikan sedemikian rupa. Nama asli dan keberadaan pesawat itu tetap dirahasiakan. Lanjutkan membaca “Siaran pers”  »»

Ada pemberitaan

perdana rute itu akan dilakukan pada 23 Mei 2010, dengan mengincar pasar penumpang yang ingin melakukan ibadah umroh. Dia menuturkan calon penumpang sudah bisa memesan tiket dari hari ini di agen perjalanan yang menjadi mitra Batavia. "Meskipun waktu penerbangan perdana tidak jauh lagi, kami optimistis load factor bisa 80%. Pasar kami adalah penumpang yang ingin ibadah umroh. Adanya pemberitaan yang menyebutkan pemerintah Arab Saudi akan menghentikan TKI ke negara itu tidak berpengaruh banyak," katanya siang ini saat konferensi pers peluncuran rute Jakarta-Jeddah-Riyadh oleh Batavia Air. Dia menuturkan jika mengandalkan perjalanan TKI, kendati pasar cukup besar, dinilai belum menguntungkan. "Perjalanan TKI kan kebanyakan hanya sekali jalan. Kalau ibadah umroh itu pulang-pergi dalam waktu yang tidak terlalu lama," jelasnya. Eddy mengatakan pesawat yang digunakan dalam rute ke Arab Saudi itu akan menggunakan Airbus 330 yang berkapasitas 302 penumpang. Sebelumnya, pesawat itu digunakan untuk melayani sejumlah rute domestik. Adapun saat ini Batavia sudah melayani penerbangan luar negeri ke Guangzhou (China), Kuching (Malaysia), dan Singapura. Izin mendarat di bandara Arab Saudi sebelumnya sulit didapat Batavia dari otoritas penerbangan sipil Arab Saudi. Tim otoritas penerbangan sipil Arab Saudi sempat melakukan audit terhadap kesiapan Batavia melayani rute ke Jeddah dan Riyadh. Maskapai Lion Air optimistis bisa mempertahankan pasar penumpang di rute Jakarta-Jeddah (Arab Saudi) kendati persaingan di itu semakin ketat dengan hadirnya Batavia Air. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan izin rute berada di luar wewenang maskapai swasta itu, sehingga pihaknya akan terus memperbaiki diri guna meningkatkan pelayanan. "Kalau masalah persaingan, kita kan sudah bersaing dengan Saudi Air dan Garuda Indonesia. Masalah slot dan izin penerbangan itu di luar wewenang kami, tapi ada di otoritas penerbangan sipil setempat [Arab Saudi]. Satu-satunya cara adalah kami akan terus memperbaiki diri," katanya hari ini. Saat ini, lanjutnya, tingkat isian penumpang rute Jakarta-Jeddah yang dilayani Lion Air menggunakan Boeing 747 mencapai 80%, dengan segmen penumpang yang melakukan ibadah umroh dan tenaga kerja Indonesia. "Perbandingan penumpang umroh dan TKI, berimbang. Dengan adanya pemberitaan yang menyebutkan pemerintah Arab Saudi menyetop TKI, kami belum tahu dampaknya," ungkapnya. Batavia Air mulai membuka rute penerbangan Jakarta-Jeddah sebanyak 5 kali penerbangan per minggu dan Jakarta-Jeddah-Riyadh sebanyak 2 kali penerbangan per minggu. Penerbangan perdana rencananya mulai 23 Mei 2010 dengan menggunakan Airbus 330. "Pantas jalan kampung kita jadi sering rusak. Ternyata sering dijadikan landasan ya," kata seorang bapak yang tinggal tidak jauh dari rumah saya. Tentu saja dia mengatakan itu sambil tertawa, bercanda. Kemarin saya menunjukan foto yang saya sertakan dalam posting ini kepada si bapak. "Ini yang kamu potret-potret Lanjutkan membaca “Ada pemberitaan”  »»

Sejak diresmikan

Pesawat ini juga telah menggunakan mesin dan alat navigasi yang terbaru atau generasi terakhir dimana tingkat kebisingan dan akurasinya telah memenuhi standard penerbangan pada masa-masa mendatang. Wings Air memilih pesawat jenis ini oleh karena telah banyak digunakan baik di Eropa maupun Asia sehingga dukungan suku cadangnya telah terjamin. Pesawat ATR 72-500 yang telah dipesan tersebut akan dioperasikan untuk melayani bandara yang ada di Sulawesi, Maluku, Maluku Utara dan Papua. Saat peresmian pengoperasian di Bandara Sam Ratulangi Menado, Komisaris Wings Air Rusdi Kirana mengungkapkan kKedatangan pesawat merupakan bukti kepercayaan dunia terhadap bangsa Indonesia. "Dan merupakan bentuk apresiasi internastional terhadap pengembangan penerbangan nasional menuju sistem angkutan udara yang aman, nyaman, efektif, efisien serta kompetitif pada era globalisasi dan dalam menyongsong era langit terbuka di kawasan ASEAN," ujar Rusdi. Dia menambahkan dukungan bank international untuk membiayai pengadaan pesawat ATR 72-500 merupakan gambaran kepercayaan dunia internasional dalam hal investasi di negara Indonesia. Sejak diresmikan hingga kini belum ada penerbangan asing yang menyinggahi maupun berangkat dari Bandara Internasional Pattimura, Ambon, Maluku. "Belum ada penerbangan asing yang berjadwal yang masuk ke Ambon melalui Bandara Internasional Pattimura. Tetapi kalau penerbangan yang tidak berjadwal seperti pesawat pribadi atau yang dicarter khusus ke Ambon ada. kata General Manager PT. (Persero) Angkasa Pura I, Gerits Mailesun kepada ANTARA di Ambon, Jumat. Dia mencontohkan satu penerbangan tidak berjadwal dari Darwin, Australia Utara dan masuk melalui bandara itu pada akhir Desember 2009. Menurutnya, salah satu hal terpenting yang diperhitungkan maskapai penerbangan asing untuk menyinggahi bandara bertaraf internasional yakni potensi pasar penerbangan di wilayah tersebut. "Masalahnya tidak ada pasar penerbangan internasional di Ambon. Maskapai penerbangan asing tentunya lebih memilih pasar wisatawan yang padat seperti Bali dan beberapa daerah lain," katanya. Di samping itu, menurut Gerits, seorang wisatawan mancanegara (wisman) saat merencanakan suatu perjalanan sudah memikirkan konsekuensi terburuk sehingga mereka menanyakan hal-hal yang diperlukan atau kemungkinan terjadi dalam perjalanannya. "Saya beberapa kali melakukan survei dan pertanyaan mereka di luar prediksi kami seperti misalnya jarak tempuh bandara dan akses jalan menuju rumah sakit terdekat atau fasilitas hotel dan lainnya," katanya. Kebanyakan wisman yang berkunjung ke Maluku menggunakan Bandara Internasional Ngurah Ray, Bali sebagai akses menuju Ambon dan kabupaten lain di Maluku. Sedangkan wisman dari Belanda yang umumnya keturunan Maluku di negeri Kincir Angin itu, memilih Jakarta atau kota lain yang memiliki rute penerbangan asing menuju Indonesia, tetapi ada pula yang menggunakan pesawat pribadi atau carteran langsung menuju Ambon. Lanjutkan membaca “Sejak diresmikan”  »»

Prosentase

Sifat kimia dan efek farmakologis jagung, yaitu pada bijinya, rasa manisnya mampu menetralkan jantung, menguatkan paru-paru, selain juga meningkatkan nafsu makan. Bisnis Tiket Pesawat Online Akar jagung dapat meluruhkan air seni (diuretik). Sedangkan tongkolnya yang terasa manis bersifat menetralkan, berkhasiat menguatkan limpa, peluruh kencing (diuretik). Rambut jagungnya juga terasa manis dan menetralkan, berkhasiat sebagai peluruh air seni (diuretik), menghilangkan panas (antipyretic), menetralkan hati dak melancarkan pengeluaran empedu. Kandungan kimia dari jagung, antara lain, flavonoid, alkoloid, alantoin, saponin, minyak atsiri, mucilage, gula, zeaksantin, protein, asam maizenik, asam heksafosfor, vitamin B1, B2, B6, C dan K, dan thiamin. Rambut jagung mengandung potasium nitrat, vitamin K, alpha tokoferikuinon, Beta sitosterol, stigmasterol, asam yshushu, volantile alkaloid, kalium. Minyak jagung memiliki komposisi asam linoliat 50 persen, asam oleat 37 persen, asam palmintat 10 persen, asam stearat 30 persen. Untuk cacar air, gunakan jagung muda secukupnya diparut, kemudian digunakan seperti bedak atau dikompreskan pada bagian yang sakit. Untuk pemakaian dalam, bisa digunakan antara lain untuk melancarkan dan memperbanyak ASI, dapat menggunakan 300 gram biji jagung tua disangrai hingga retak dan renyah dan dikonsumsikan setiap hari. Diare, dapat menggunakan tongkol jagung yang dikeringkan, kemudian ditumbuh hingga halus, kemudian ambil 10 gram bubuk tongkol jagung dan diseduh dengan 200 cc air panas dan diminum selagi panas. Radang saluran kencing, menggunakan 100 gram rambut jagung, 30 gram sambiloto, 100 gram akar alang-alang direbus dengan 600 cc air hingga tersisa 300 cc kemudian disaring dan diminum airnya selagi hangat. Lakukan 2 kali sehari masing-masing 150 cc. Batu ginjal adalah dengan menggunakan 100 gram rambut jagung, 15 gram sambiloto direbus dengan 500 cc air hingga tersisa 250 cc, lalu disaring dan diminum airnya selagi hangat. Atau menggunakan 100 gram rambut jagung, adas, pulosari masing-masing secukupnya direbus dengan 800 cc air hingga tersisa 400 cc, kemudian disaring dan diminum airnya. Lakukan 2 kali sehari masing-masing 200 cc. Radang ginjal, dapat menggunakan 300 gram jagung muda dan rambutnya direbus dengan 600 cc air hingga tersisa 450 cc, kemudian disaring dan airnya diminum 3 kali sehari, masing-masing 150 cc. Diabetes melitus, menggunakan 100 gram rambut jagung, 200 gram batang kangkung direbus dengan 400 cc air hingga tersisa 200 cc, kemudian disaring dan airnya diminum selagi hangat dan batang jagungnya dimakan. Hipertensi, menggunakan 100 gram rambut jagung, 60 gram seledri, 5 gram adas, 5 gram pulosari direbus dengan 400 cc air hingga tersisa 200 cc, kemudian disaring dan airnya diminum selagi hangat. Atau menggunakan 100 gram rambut jagung, 30 gram tumbuhan payikan kebo, 60 gram akar alang-alang direbus dengan 500 cc air hingga tersisa 200 cc, kemudian disaring dan airnya diminum. Batuk disertai slem, menggunakan 100 gram jagung muda diiris tipis, 30 gram labu air, 10 gram kulit jeruk mandarin direbus dengan 500 cc air hingga tersisa 250 cc, lalu disaring dan airnya diminum. Batu empedu, menggunakan 60 gram jagung, 60 gram daun lidah buaya yang telah dibersihkan kulitnya, direbus dengan 700 cc air hingga tersisa 300 cc, kemudian disaring dan diminum 2 kali sehari masing-masing 150 cc. Pembengkakan (edema) karena radang ginjal, menggunakan 100 gram rambut jagung, 30 gram daun kumis kucing, 30 gram tumbuhan meniran, 30 gram daun sendok direbus dengan 700 cc air hingga tersisa 250 cc lalu disaring dan airnya diminum selagi hangat. Bernapas adalah kebutuhan alami yang kita bahkan tidak menyadarinya tengah melakukannya antara 12 dan 20 kali setiap menit. Namun banyak diantara kita yang bernapas dengan cara yang kurang tepat dan efisien untuk mendapatkan cukup oksigen ke otak. Lanjutkan membaca “Prosentase”  »»

Jalan panjang

Sebelum sukses, Jim Carrey dengan penuh keyakinan menulis cek senilai US$10 juta kepada dirinya sendiri untuk memotivasi diri. Beberapa tahun kemudian, Sony Entertainment membayar Jim Carrey US$20 juta untuk membintangi film “Cable Guy”. Deddy Corbuzier, seorang entertainer top Indonesia memulai karir dengan bayaran Rp.75 ribu untuk setiap pertunjukan. Sekarang Deddy Corbuzier memperoleh bayaran puluhan juta rupiah untuk setiap show. Bapak Sunarno, seorang distributor yang telah mencapai peringkat tertinggi pada sebuah perusahaan MLM nasional adalah seorang mantan pemulung yang sekarang telah mencapai income puluhan juta per bulan dari bisnis MLM-nya. Apa persamaan orang-orang di atas Tak lain tak bukan adalah adanya motivasi yang kuat untuk menjadi sukses dan sikap ngotot dan pantang menyerah. Biarpun mereka belum mencapai kesuksesan yang diinginkan, mereka tidak pernah meragukan bahwa suatu hari mereka akan mencapai sukses tersebut. Mungkin saat ini Anda belum mencapai income sebesar yang Anda inginkan. Mungkin Anda mengharapkan income Rp.1 juta per bulan tetapi sekarang Anda masih memperoleh income Rp.50 ribu per bulan. Mungkin Anda mengharapkan income Rp.10 juta per bulan tetapi sekarang Anda masih memperoleh income Rp.500 ribu per bulan. Mungkin Anda mengharapkan income Rp.100 juta per bulan tetapi sekarang Anda masih memperoleh income Rp.5 juta per bulan. Yang penting adalah : “Apakah Anda memiliki motivasi untuk tetap berjuang di bisnis network-marketing Anda?” “Adakah keyakinan dalam diri Anda bahwa Anda akan dapat mencapai target income yang Anda inginkan?” Jika Anda menjawab “Ya” untuk kedua pertanyaan di atas, bagus sekali. Berarti Anda hanya tinggal merealisasikannya dengan usaha dan ketekunan dalam menjalankan bisnis Anda. Masyarakat boleh marah, stress, tertekan, sedih, bingung, atau apapun reaksi negatif yang muncul akibat naiknya harga BBM, TDL dan telpon. Tetapi distributor MLM tidak perlu bingung. Mengapa kita tidak perlu merisaukan kenaikan harga BBM, TDL dan telpon? BBM disubsidi pemerintah selama ini. Dengan pemerintah kesulitan dana, tentu saja tidak bisa memberi subsidi terhadap BBM. Hal yang sama berlaku untuk listrik. Untuk telpon, Telkom sebenarnya untung, dan alasannya bisa saja kurang tepat di telinga masyarakat, tapi so what? Kenaikan harga terjadi di seluruh dunia. Hanya di Indonesia yang buat bingung. Mengapa? Karena pendapatan orang Indonesia kurang banyak. Jadi solusinya sebenarnya adalah meningkatkan pendapatan. Karena kenaikan gaji pegawai selalu di bawah kenaikan harga barang. Angka "inflasi nasional" boleh menunjukkan angka yang kecil, karena rumus yang entah bagaimana, digunakan untuk menghitungnya. Kalau saya pribadi, menghitungnya gampang saja. Lihat saja kenaikan harga barang, kita ambil rata-ratanya. BBM naik kurang lebih 30%. Atau kalau kita melihat sepanjang tahun 2002, mulai awal tahun sampai akhir tahun, Premium seharga Rp.1,150 naik jadi Rp.1,750. Kenaikannya adalah Rp.600, atau lebih dari 50%! Kalau melihat harga solar, dari Rp.1,440 jadi Rp.1,890, naik Rp.450, itu berarti sekitar 30%. Okelah, kita ambil angka 30% supaya tidak terlalu bingung. Lanjutkan membaca “Jalan panjang”  »»

Barisan

Kunci utama yang membuat film ini selesai dengan mudah adalah saat pembuat film mengarahkan Jack untuk mendatangi Monica di kamar hotelnya. Sebagai penjahat professional, seharusnya Jack tidak melakukan itu. Seorang calon hakim agung pasti mendapatkan pengawalan ketat. Dia cukup melanjutkan negosiasi melalui telepon. Kalau perlu, dengan system komunikasi yang tidak bisa dilacak. Tapi ini hanya sebuah film, harus ada ending yang bikin penonton jadi senang, jadi terhibur, termasuk saya. Yang tersisa hanya sebuah kalimat bagus yang dicuplik dari ucapan Thomas Jefferson oleh Monica saat konsperensi pers setelah pelantikannya sebagai hakim agung AS. "Yang diperlukan bukan lah berusaha untuk menjadi benar, tapi melakukan perbuatan yang benar". Kadang-kadang saya lupa dengan teks lagunya. Soalnya, lagu ini memang jarang saya nyanyikan. Lagi pula lagu ini menurut saya hanya cocok dinyanyikan pada acara-acara resmi yang bertepatan dengan moment kenegaraan. Tidak seperti lagu-lagu populer yang sering diputar di layar tv itu. Kalau yang ini sih bisa kita nyanyikan kapan. Asal jangan pada saat-saat tertentu. Misalnya pada prosesi pemakaman atau pas lagi ikut tahlilan. Meskipun jarang menyanyikannya, tapi saya sangat mengagumi lagu ini. Komposisinya terdengar sangat bagus dengan nuansa mars yang sangat kental. Kalau ada kompetisi lagu kebangsaan sedunia, lagu kebangsaan kita ini pasti keluar sebagai juara. Supaya tidak lupa dengan teksnya, saya posting saja disini. Agar puasa kita jadi lebih semangat. Indonesia tanah airku tanah tumpah darahku Di sanalah aku berdiri jadi pandu ibuku Indonesia kebangsaanku bangsa dan tanah airku Marilah kita berseru Indonesia bersatu Hiduplah tanahku hiduplah negriku Bangsaku rakyatku semuanya Bangunlah jiwanya bangunlah badannya Untuk Indonesia Raya Indonesia Raya merdeka merdeka Tanahku negriku yang kucinta Indonesia Raya merdeka merdeka Hiduplah Indonesia Raya Tadi sore saya jalan-jalan menikmati suasana sore. Udara cukup cerah, harus dinikmati. Kalau ndak, bisa jadi mubazir. Memang lain rasanya kalau lagi hari libur begini. Lebih santai, lebih enjoy, dan sejenisnya. Saya sempatkan diri mampir ke rumah teman saya, Benjol. Nama aslinya Hasan Basri tapi sudah terlanjur akrab dengan panggilan Benjol. Ya udah, saya ikutan aja manggil dia dengan sebutan Benjol. Dia sedang nonton tv saat saya datang. Sesekali melayani orang yang datang untuk menyewa film atau mau main PS. Dia memang mengelola rental film dan PS. Juga mengelola studio band yang sering digunakan para remaja berlatih musik. Pokok’e teman saya ini bergerak dalam bidang sewa-menyewa. Begitu melihat kedatangan saya, dia langsung menyambut dengan candaan khasnya. Saya sudah hapal dengan kebiasaannya itu. Kami berdua segera terlibat obrolan santai sambil nonton tv. Pas kebetulan ada tayangan tentang peliputan suasana hari nyepi di pulau Bali di layaran tv yang kami tonton. Itu membuat si Benjol teringat dan bercerita kalau kemarin habis ngerjain anak-anak yang mau nyewa studio band untuk latihan musik. Kebetulan kemarin jadwal sewa studio sudah penuh. Anak-anak itu ndak kebagian waktu. Salah seorang dari anak-anak itu berujar pada Benjol, "kalau begitu besok aja ya om". "Waduh…, besok ndak bisa. Besok kan hari raya Nyepi. Ndak boleh ada aktifitas. Apa lagi main band yang gedombrangan gitu. Semua orang harus di rumah. Liat aja besok, pasti jalanan jadi sepi ndak ada orang", jawab Benjol dengan nada dan wajah serius. Mendengar penjelasan dari Benjol, anak-anak itu tampak seperti maklum. Apa lagi mereka memang tahu bahwa besok hari libur karena bertepatan dengan hari raya Nyepi. Tapi ada beberapa anak yang masih ragu-ragu dengan penjelasan dari Benjol itu. Lanjutkan membaca “Barisan”  »»

Pertotalan

Pertotalan
Mungkin ada yang tidak sependapat dengan pernyataan saya diatas tadi. Jumlah penggemar sebuah Facebook Fan Page kan tidak sama dengan jumlah orang yang sudah terdaftar sebagai teman kita di Facebook. Logika sederhananya mungkin seperti ini: jumlah penggemar Fan Page = 2.000 orang, teman-teman Facebook kita = 500 orang, total jumlahnya = 2.500 orang. Jadi, ada 2.500 orang yang melihat tautan atau link promosi yang kita cantumkan. Itu sama sekali tidak benar. Teman-teman kita belum tentu menjadi penggemar Fan Page tersebut, dan penggemar Fan Page itu belum tentu sudah menjadi teman Facebook kita. Satu hal lagi yang perlu diingat, sangat jarang facebooker yang mengunjungi sebuah Facebook Fan Page pada halaman mukanya. Mereka biasanya hanya mengunjungi halaman catatan. Itu pun hanya per catatan, biasanya catatan terbaru. Sedangkan link atau tautan yang kita buat itu diluar halaman catatan dan sangat jarang dilihat. Tapi ada juga yang cukup cerdik dengan mencantumkan link atau tautannya pada bagian komentar catatan. Dengan cara ini, tautan tersebut bisa terlihat oleh semua penggemar Facebook Fan Page tersebut. Tentunya jika ada yang membuka dan membaca catatan itu. Jika yang membaca catatan itu cukup banyak, hasil promosinya mungkin cukup bagus. Lalu, bagaimana sih cara yang cukup bagus untuk numpang promosi di halaman Facebook Fan Page milik orang lain? Tentu saja dengan cara menghubungi admin. Minta kepada admin untuk menerbitkan link atau tautan milik kita sebagai update status halaman Fan Page itu. Bukan kita yang mencantumkannya sendiri. Dengan cara ini, tautan tersebut akan terlihat pada halaman beranda semua penggemar. Tentunya dengan harapan adminnya cukup baik hati dan bersedia menolong. Sekedar info tambahan, ada tiga Facebook Fan Page yang saya kelola, dan masing-masing memiliki penggemar dengan angka diatas 2.000 orang. Bisa dilihat melalui link dibawah ini: Seperti biasa, setiap mengisi tangki sepeda motor saya yang hampir kosong, saya hanya butuh bensin seharga Rp.10.000,-. Di Bunyu, dengan jumlah uang segitu, saya cuma mendapat bensin kurang dari 2 liter. Kurang sedikit. Begitu harga BBM naik tempo hari, kurangnya jadi lebih banyak. Tapi saya tetap saja beli bensin dengan membayar Rp. 10.000,-. Percayakah Anda bahwa itu cukup untuk kebutuhan selama seminggu? Saya sarankan, sebaiknya Anda percaya. Pulau Bunyu adalah pulau yang kecil. Jika semua jalan beraspal yang ada di pulau ini dijadikan satu (disambung-sambung, bukan ditumpuk, apalagi diuntel-untel), panjangnya ndak akan lebih dari 50 Km. Dan saya hanya memerlukan 15% dari jalan sepanjang itu setiap harinya. Koq bisa? Ya bisa dong. Jarak antara rumah dengan kantor kurang dari 2 Km. Jadi, sepeda motor saya sama sekali ndak terpengaruh dengan kenaikkan harga bbm. Setidaknya belum. Tapi lepas dari cerita sepeda motor saya itu, pengaruh kenaikkan harga bbm sudah membuat jidat jadi mengkerut. Contohnya, harga tiket speedboat reguler yang biasanya 60 ribu rupiah, sekarang naik jadi 75 ribu. Apa boleh buat, kata mas Andri yang tadi siang nyeberang ke Tarakan. Masa' mau berenang? Terpaksa deh beli tiket itu juga. Meskipun harganya sudah nambah 15 ribu rupiah. Untungnya saya jarang punya keperluan yang mengharuskan saya untuk menyeberang ke Tarakan. Untuk sementara, saya masih belum terpengaruh dengan kenaikkan harga bbm. Lanjutkan membaca “Pertotalan”  »»

Tertidur

Hidup ini seringkali menipu dan meninabobokan orang. Untuk menjadi bangun kita harus sadar mengenal tiga hal, yaitu siapa diri kita, darimana kita berasal, dan kemana kita akan pergi. Untuk itu kita perlu sering mengambil jarak dari kesibukan kita dan melakukan kontemplasi. Ada sebuah ungkapan menarik dari seorang filsuf Perancis, Teihard de Chardin, "Kita bukanlah manusia yang menjalani pengalaman-pengalaman spritual, tapi kita adalah makhluk spritual yang menjalani pengalaman-pengalaman manusiawi." Manusia bukanlah "makhluk bumi" melainkan "makhluk langit". Kita adalah makhluk spritual yang kebetulan sedang menempati rumah kita di bumi. Tubuh kita sebenarnya hanyalah rumah sementara bagi jiwa kita. Tubuh diperlukan karena merupakan salah satu syarat untuk bisa hidup di dunia. Tetapi, tubuh ini lama kelamaan akan rusak dan akhirnya tidak dapat digunakan lagi. Pada saat itulah jiwa kita akan meninggalkan "rumah" untuk mencari "rumah" yang lebih layak. Keadaan ini kita sebut meninggal dunia. Jangan lupa, ini bukan berarti mati karena jiwa kita tak pernah mati. Yang mati adalah rumah kita atau tubuh kita sendiri. Coba Anda resapi paragraf di atas dalam-dalam. Badan kita akan mati, tapi jiwa kita tetap hidup. Kalau Anda menyadari hal ini, Anda tidak akan menjadi manusia yang ngoyo dan serakah. Kita memang perlu hidup, perlu makan, tempat tinggal dan kebutuhan dasar lainnya. Bila Anda sudah mencapai semua kebutuhan tersebut, itu sudah cukup! Buat apa sibuk mengumpulkan kekayaan, apalagi dengan menyalahgunakan jabatan, kalau hasilnya tidak dapat Anda nikmati selama-lamanya. Apalagi Anda sudah merusak jiwa Anda sendiri dengan berlaku curang dan korup. Padahal , jiwa inilah adalah milik kita yang abadi. Lantas, apakah kita perlu mengalami sendiri peristiwa-peristiwa yang pahit tersebut agar kita sadar ? Jawabnya : ya ! Tapi kalau Anda merasa cara tersebut terlalu mahal, ada cara ke dua yang jauh lebih mudah : Belajarlah MENDENGARKAN. Dengarlah dan belajarlah dari pengalaman orang lain. Bukalah mata dan hati Anda untuk mengerti, mendengarkan, dan mempertanyakan semua pikiran dan paradigma Anda. Sayang, banyak orang yang mendengarkan semata-mata untuk memperkuat pendapat mereka sendiri, bukannya untuk mendapatkan sesuatu yang baru yang mungkin bertentangan dengan pendapat mereka sebelumnya.Orang yang seperti ini masih TERTIDUR dan belum sepenuhnya bangun. Lanjutkan membaca “Tertidur”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger